天（tiān）津进口物流服务供应链通俗易懂定义下的运输为（wéi）：想办法找到适合的（de）车（chē）辆等运输载体确保货品（pǐn）可以（yǐ）按（àn）照规定的时间用（yòng）以较低的成本（běn）安全完（wán）好的（de）送达（dá）目的地。

　　其中提（tí）到（dào）了三个（gè）关键词：

　　1、成本：运送物品过程和（hé）天津进口（kǒu）物流（liú）服务供（gòng）应链（liàn）中其在（zài）面对C端的过（guò）程中不同，尽管运输载体各种各样，但（dàn）毕竟作业形式（shì）有限，且简单学习模（mó）仿。所以，在天津进口物流服务供应链（liàn）过程同质（zhì）化越来（lái）越严峻的今天，谁能合适的下降占物流费（fèi）用大头（tóu）的运送成本，谁（shuí）就（jiù）已在这（zhè）场物流比赛中占得了先机。

　　2、时间：对于时（shí）间有效的（de）操控，不仅可以为结尾用户带来较强的用户体验，还可以让天津（jīn）进口物流（liú）服务供应链作业链中的各个环节严厉的按方案衔接开展（zhǎn），让资源的使用更（gèng）加高效和合（hé）理。可（kě）是对于（yú）时间的控（kòng）制，并不（bú）仅仅指货或车到的越（yuè）早越好，货（huò）和（hé）车比（bǐ）原（yuán）定方案到达的过（guò）早（zǎo）或许会导致园区或仓（cāng）库的月台不能（néng）及时组织货（huò）位或车位，甚至导致园区或（huò）库房的（de）后续作业方案被打乱。所以时间是要让货或车无限趋近（jìn）于方案的时间准确（què）到达。

　　3、安全（quán）：不用多说的安全问题，肯定是事（shì）端（duān）发生（shēng）的越少（shǎo）则公（gōng）司内的损失程度（dù）就（jiù）越小（xiǎo），但彻底杜绝事（shì）端的发（fā）生也是十分（fèn）困难的。企业运送物品过（guò）程中的百万公里事故率需力争压至1.5%以下，若百万（wàn）公里事故率会高于3%，那就或许会引起运（yùn）送物品的过程崩盘。

　　天津进（jìn）口物流服务供应链在我们（men）设想运输系统产品功能时，要多方面进（jìn）行（háng）考虑（lǜ）即（jí）如何进行降本、保（bǎo）证按时和保障安全。在进行详（xiáng）细系统和产品功能规划时，若比较迷惘，不妨先围绕这三点（diǎn）进行考虑（lǜ），即怎么降低（dī）运送成（chéng）本（běn）?如何按方（fāng）案进行可按（àn）时（shí）执行作业（yè）?如何降低事故风险?