目前，国内（nèi）运输的现状和遇到的困惑有：国内运输同路线的公司（sī）数量较多，竞争激烈（liè），货（huò）运价（jià）格已降至成本（běn）价。但价格战还没有结束，在服务水平要求越来（lái）越高的情况下，价格趋势却越来越（yuè）低;在物流行（háng）业（yè）发展（zhǎn）的开始时，处于（yú）快速（sù）生存状态，专线（xiàn）所（suǒ）涉及的（de）门店（diàn）或（huò）者集散经营地变化很大，常常会被（bèi）动的因公司（sī）发展需要（yào）而（ér）搬迁。

　　搬迁造成的后果是（shì）客户的丢失，以及客（kè）户的重新（xīn）或二（èr）次（cì）开;从现（xiàn）在整个（gè）行（háng）业的需求来看，竞争激烈、成本增加、缺少网络、资金压（yā）力是个体专线普遍（biàn）的特点。而（ér）从行业（yè）趋势上来（lái）看，物流（liú）平台正加速（sù）整合转型升（shēng）级，资本的不断介入（rù）加（jiā）速行业的变革，专线人变得（dé）越来越焦虑;

　　现在（zài）大部分的专线公司面临的困境，重要是集中在运费垫资和运（yùn）营成本压（yā）力，好多都是以单（dān）边（biān）发运为主（zhǔ），即使（shǐ）是做往返，货量也特别不均匀;快递运（yùn）输和货（huò）运物流合体加快（kuài）进程，本来（lái）都是单（dān）独运作，现在已开始相互融合（hé）;国内运输（shū）公司（sī）两级（jí）化强（qiáng）烈，强者强、弱者（zhě）弱。

　　总（zǒng）的（de）来说国内运输公司（sī）的信息化（huà）技术掉（diào）队，使用运输管理(TMS)系统类别五花八门，相（xiàng）互之间都是封闭运作，操作上（shàng）还是传统的模式;国内运输公司在管理（lǐ）和（hé）运营方面，缺少人（rén）才，在（zài）发（fā）展（zhǎn）方向（xiàng）和未（wèi）来竞争上比较迷茫。

　　国内运输在未来如何突破瓶颈，可通过以下（xià）思路进行思考：打造（zào）好自己的基本盘;借（jiè）势;异线、同（tóng）线联盟（méng）;走品牌（pái）化（huà）之路;提升自我（wǒ）软（ruǎn）实力。