今（jīn）天，我（wǒ）们来谈（tán）谈天津的车辆（liàng）配（pèi）载问题。事实上（shàng），天津（jīn）的车辆负（fù）荷分担可以分为车辆运输和部分（fèn）负荷运输（shū）。它们之间有什么区别（bié）?

　　1. 是否要加油除油

　　与整车相比，在实际的市场运行中，整车与（yǔ）整车的负（fù）荷分配基本上是基于一辆车（chē）是否能（néng）够被（bèi）装满。

　　源（yuán）的特点

　　(1)负荷分（fèn）担运输:货源不确定（dìng），货物数量少，品种多，车站分散，质量（liàng）高，价格高，运输组织相对复杂。

　　(2)车辆运输:品种单一（yī），数量（liàng）大，价格（gé）低，装卸地点固定（dìng），运输组织相对简单。

　　运输时间

　　部分装载运输:相对较（jiào）长。将货物（wù）运输到货运站（zhàn），然后在下（xià）一站（zhàn）部署货物是（shì）比较耗时的。

　　(2)车辆运输:相对较（jiào）短。一（yī）般来说（shuō），整车运输是一条直接的专用线，通（tōng）过装载和运输到达目的地（dì）后卸货。

　　四（sì）、货物（wù）数量或（huò）形状的规（guī）定

　　(1)散货运输（shū）:货主需要运输的车辆少于一（yī）辆的，按散货（huò）运输。承运部门会根据同一（yī）到（dào）达站将不（bú）同货主的货（huò）物（wù）组装在一起，然后装船（chuán）。分批（pī）装运的最小体积不（bú）得小（xiǎo）于0.02立（lì）方米(10公斤以上的（de）除外)，每批分批装运（yùn）的（de）最小体积不（bú）得超过300件。

　　(2)车辆运（yùn）输:一般来说,一批货物（wù）需要由一个（gè）或（huò）多个（gè）运输（shū）卡车30吨以上的分别根据其重量或体积,或者即使它（tā）不能装满一辆卡车,因为性质,形状或运输条件的货物,必须（xū）由一个卡车运输（shū）。它应该（gāi）用（yòng）汽车运输。

　　诉运输成本（běn）

　　(1)包装箱（xiāng）运输（shū）:单位运费一般较（jiào）高，运费（fèi）通常包括仓储、装（zhuāng）卸费用（yòng）。

　　(2)车辆运输（shū）:单位运（yùn）费一般较低，仓储、装卸费用单独核算，应在合同中约定。