包装箱运输是指当一批货物（wù）的重（chóng）量或体积不足以装载一辆卡车时，将一辆卡车与数批甚至数百批货（huò）物共用（yòng）的运输方式。当寄售货物数量较（jiào）少时，不充分装载或占用货车（chē）(或运（yùn）输车辆)运输是不经济的（de）。运输部门安排托运货物与其他托运（yùn）货物组装后（hòu）运输，运输部门按照托运货（huò）物的吨位公（gōng）里和运（yùn）费率收取运费。它灵活（huó）、方便、简单。适用于小批量、杂品种（zhǒng）、大（dà）批量的货物（wù）运（yùn）输，满（mǎn）足了商品（pǐn）经济发（fā）展（zhǎn）的需要。

　　货物运输采用卡（kǎ）车运（yùn）输当然是经济合（hé）理的，但在现实（shí）中，往往存在（zài）着零（líng）星（xīng）的交通（tōng）、多批次、零散的到货（huò）、品种繁多、性质复杂（zá）、包（bāo）装条件（jiàn）不同、装（zhuāng）载货物操作复（fù）杂等问题。运载小货（huò）物的（de）车（chē）辆称为（wéi）小装载机（jī）。

　　为了（le）加快无载（zǎi）货物的（de）运输和合理使用车辆,无载货物的运输方式可分为无载车辆的整（zhěng）个（gè）负载和（hé）遥遥无（wú）载车（chē）辆根（gēn）据流（liú）,距离,装配时间（jiān）和车（chē）站作业能（néng）力的无载货物。

　　即在（zài）服务优势和成（chéng）本优势之间找到动态平（píng）衡，在竞争中创造（zào）战（zhàn）略优势。根据（jù）这（zhè）一目标，物（wù）流管理要解决的基本问题就（jiù）是在（zài）合适的时间和地点（diǎn）以合适（shì）的数量和价（jià）格为（wéi）顾（gù）客提（tí）供合适的（de）产品。物流（liú）管理的（de）重点是运用系统的方法（fǎ）来解决问题（tí）。

　　开（kāi）展汽车部分载货（huò）运输（shū）业务（wù），应（yīng）选择合理的（de）部分载货线路，建（jiàn）立相应（yīng）的部分载货站点，确定运（yùn）行周期，运行部分（fèn）载货客车。一般来说，零（líng）负荷货运线（xiàn）路以城市为（wéi）中心，或以铁路、水路（lù）等（děng）重点（diǎn）车站、港口（kǒu）为枢纽，通往周边货物集散城镇。汽车（chē）零担（dān）货运站是零担货物的集散地（dì）。设有仓储仓库，装卸设备及业务，理货（huò）人员与（yǔ）装卸（xiè）货物的流量相对应。汽车零部件货运站分（fèn）为普通零部件货运站、过境多式联运站、危险（xiǎn）品零部件货运站等。载货卡（kǎ）车一般用（yòng）于部分（fèn）载货的货运列车（chē），定期（qī）在固定线（xiàn）路、车站和车站运行。