随着物流市场的（de）不断（duàn）壮大与反复冲击（jī），国际进出（chū）口（kǒu）、国际货代等业（yè）务的大量（liàng）涌（yǒng）入，强烈地冲击着传统专线物流的发展轨道，跑路的（de）专线企业（yè）越（yuè）来（lái）越多。那么关于（yú）专线物流公司的主流发展模式你了解吗（ma）？下面我们（men）就和天津国际（jì）货运（yùn）代理的（de）小（xiǎo）编来了解（jiě）一下吧。

　　1、平台化整（zhěng）合模式。随着（zhe）互联（lián）网的（de）发（fā）展，平台（tái）化整（zhěng）合模式成为整合的（de）新兴模式。通（tōng）过基于大（dà）数（shù）据和创新产品（pǐn）的智能（néng）在线交易平台为交易（yì）双方搭建基于物流产（chǎn）品交易实现的（de）行业（yè）在线生（shēng）态圈，将传统模（mó）式下专线物流运输车辆调配与专线整合，中转、分拨、再中转，这（zhè）一（yī）过（guò）程实现物流信息化平（píng）台（tái）的（de）整体应用（yòng），将（jiāng）更（gèng）多符合要求（qiú）的货运车源更好地适配与整合，通过大（dà）平（píng）台的平滑过渡与事（shì）前匹配，提升专线物流车辆（liàng）的利用（yòng）率，提升（shēng）整个专线运（yùn）输的时效性。

　　2、专线联盟（méng）模（mó）式。 专线联盟的建立，在于整合专线资源，把（bǎ）专线企业组织在一起（qǐ），形成强大结盟，共谋发展，建立专线物流服务的标准化体系，以（yǐ）提（tí）升各企业的盈利水平、综合竞争力，获得持续发展的强劲支持和动力。联盟模（mó）式通过好的专（zhuān）线联（lián）盟（méng）有效地把联盟的（de）专线和社会上的（de）散兵游（yóu）勇区别开来，形成一定程度上差（chà）异化的（de）优势，扩（kuò）大货源，降低（dī）成本，抵（dǐ）御风险。

　　3、多式专线联运模式。多式专线联运模式是指采用多种运输模式联合，共同完成运（yùn）输要求的专线（xiàn）物流模式，大（dà）幅度提升货物中转效率，实（shí）现运输组织的无（wú）缝衔接，发挥不同运输方式的组合优（yōu）势，以提高运输效率，降低社会物流成本。其（qí）联（lián）运形式主要（yào）包括（kuò）：公铁联运、海（hǎi）铁联（lián）运、海（hǎi）卡联运、海陆联（lián）运等。

　　4、组建大车队（duì）模式。组建车（chē）队的专线公司是指至少能提供车辆和（hé）司（sī）机（jī）以满（mǎn）足（zú）客户固定（dìng）的或随机的（de）需求的公司，有的还（hái）能提供项目配套式运输服务。做车（chē）队，至少需要（yào）有如下三种能力之中的一（yī）种：一（yī）是融资及车（chē）队技术/人员管理能力;二是配套项目（mù）不（bú）期而终（zhōng）的快速切（qiē）换能力（lì）和对项目所在细分市（shì）场形势（shì）的判断力;三是社会车辆调（diào）配与（yǔ）保障能力。

　　以上几点就（jiù）是关（guān）于专（zhuān）线物流公司的（de）主流发展模式有哪些得我简单介（jiè）绍（shào），希望上述的内容可以（yǐ）对（duì）大家有所帮助。