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    五举措促(cù)经济新常(cháng)态下(xià)天(tiān)津(jīn)运输业发展

    作(zuò)者:小编(biān)发布时(shí)间(jiān):2023-01-30 16:04

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       天津(jīn)运输业作为实体(tǐ)经济运行的重要支撑,长(zhǎng)期(qī)以来存在(zài)天津运输成本居高(gāo)不下、效率低(dī)下、技术落后、管理(lǐ)体制不顺等诸多(duō)问题。随着服务业超(chāo)过工业(yè)成为第一大产业(yè),对天津运输产业功能(néng)提出新的要(yào)求。天(tiān)津运输(shū)业面临(lín)从传统(tǒng)的低(dī)门槛、劳动密集型产业向(xiàng)依托高(gāo)科(kē)技、资金密集型产业(yè)的蜕变过程,也是(shì)天津运输产业转型升级(jí)的必然趋势。在此过程中,天津运输业应(yīng)采取以下措施:


    天津运输


      第一,多种举措促(cù)进天津运(yùn)输业(yè)成本降低(dī)。近年来,我国(guó)社会天津运输总费用占GDP比重由18%降至16%,仍(réng)然处于较(jiào)高水平,继续(xù)降低天津(jīn)运输成本是天津运输(shū)业提质增效的重要内容。

      一般来讲,企业成本包括自身运营成本和各(gè)类外部成本,而企(qǐ)业自身运营成本又可分为(wéi)直接成本和间接成本。在降低直接(jiē)成本方面,一是通过兼并、重(chóng)组等方式整合现有天津(jīn)运输企业(yè),做大做强(qiáng)企业规模;二是提升企业现代化水平(píng)和信息化程度(dù),在规模化的基础上,提高(gāo)效率(lǜ)。在降(jiàng)低间接成(chéng)本(běn)方面(miàn),一是完善全国、省地市、区(qū)域(yù)性天津运输骨干网,将天津运(yùn)输园(yuán)区规划与流通节(jiē)点相结合,减低天津(jīn)运输企业运输费用支出;二是鼓励天津运输企业建立联盟,发展(zhǎn)共同(tóng)配送,实现资(zī)源共(gòng)享(xiǎng),降低(dī)空载率,提高(gāo)天津运输(shū)资源(yuán)使用率;三是加快天津运输(shū)信息平台建(jiàn)设,加大(dà)物联网、大数据、云计算技术的开发使(shǐ)用力度,加(jiā)强公(gōng)共天津运(yùn)输(shū)信息(xī)资源(yuán)的整合利用,减少企业独(dú)立投入支出,提高信息使用(yòng)率,改善(shàn)管(guǎn)理(lǐ)效率。


    天津(jīn)运(yùn)输


      天津运输在降低外部成本(běn)方面,一是消除体制性成本,进一步简化行政(zhèng)审批手续为企业创造宽(kuān)松外部环境。二是进一步减轻(qīng)税费负担,提(tí)高发展质量。随着“营改增”的全面(miàn)实施(shī),天津运(yùn)输企业的抵扣(kòu)项目逐步完善(shàn),减轻了(le)企业税负。建议(yì)在(zài)此(cǐ)基础上,本着清费(fèi)立税(shuì)的原则,严格控(kòng)制收费政策的出台,对已有的收(shōu)费政策全面(miàn)清查,废止、取消不合理的收费(fèi)政(zhèng)策。

      第二,加快天津运输资(zī)源整合,促进第三方天津运(yùn)输(shū)发展。随着社(shè)会分工不断深化(huà),天津(jīn)运输专业化和社会(huì)化程(chéng)度日益提高,第三方天津运输成为天津运输业(yè)发展的主要形态(tài),通过与服务对象(xiàng)将来紧密协作机制,为其提供(gòng)个(gè)性化、差异化服务,降低企业成本,提高竞争力。


    天津运输


      近年(nián)来,我国很多天津(jīn)运输企业都在向第(dì)三方天津运输发展(zhǎn),涌现出一些大型第三方天(tiān)津(jīn)运输(shū)企(qǐ)业,但无论在产业规模、产业(yè)绩效、利润水平(píng)等(děng)方面,都与发达国家相比存(cún)在着不小的差距(jù)。因此,大力发展(zhǎn)第三方(fāng)天津运输(shū)是经(jīng)济新常态下提质增效、实现(xiàn)内涵式(shì)增长的重要(yào)举(jǔ)措,也是天津运输业提升功能、提(tí)高竞(jìng)争(zhēng)力的重要组成部分。

      第(dì)三,推进供应链(liàn)管理,重构天津运输流程。为进一步整合不同环节资(zī)源(yuán),提升产供销整(zhěng)体运营(yíng)效率,供(gòng)应(yīng)链管理成为天(tiān)津运输业发展大势所趋,多数跨国企业(yè)都实施(shī)了供应链管理系统。天津运输企业(yè)需要根据服务对象的要求(qiú),对各环节进行整合重构(gòu),一方面(miàn)企业要加强对(duì)天津运输的管(guǎn)理能力,另一方面天津运输企业要及时(shí)与链上企业配合,将产品经济有(yǒu)效准时可靠(kào)地送达目的地,为需求方提供更高效的服(fú)务。而(ér)且供应链管理要求链上企业对库存(cún)、订单等信(xìn)息实(shí)现(xiàn)“可视(shì)”,以(yǐ)便关联企业实时(shí)了(le)解交易信息,提高应变(biàn)能力。

      第四,提(tí)高天津运输现代(dài)化水平,改善天津运输效率。我国(guó)天津运输成本(běn)居(jū)高不下、天津运输企(qǐ)业(yè)效率(lǜ)低下的主(zhǔ)要原因在于天(tiān)津运(yùn)输现代化水平滞后。随着信息技术和现代化(huà)水平提高,大规模生产、大批量消费使天(tiān)津运(yùn)输规模(mó)和(hé)天津运输活(huó)动的范(fàn)围进(jìn)一步扩大,天津(jīn)运输产(chǎn)业信息化、现代化水平不(bú)断提升(shēng),天津运(yùn)输企业不(bú)断(duàn)向(xiàng)集(jí)约化、协同化(huà)方向发展。在此过程中,需(xū)要通过设施现代化、管理集成化、企业规模化等手段,降(jiàng)低天津运输成本,提(tí)高天津运输效率。

      第五,产业深度融合(hé)发展,提升天津运输(shū)服(fú)务(wù)能力。当前(qián)我(wǒ)国天津运输社会化程(chéng)度较低(dī),天(tiān)津运输企业(yè)之间缺乏合作,大多数企业仍处于单(dān)打(dǎ)独斗(dòu)竞(jìng)争状态,造成大量无序竞争,资源浪费严重。随着(zhe)技术进(jìn)步和管理水平(píng)的提(tí)高(gāo),天津运输一体化程度加深,天津运输业已(yǐ)由单纯承担(dān)运输仓储职能,转变为提供一揽(lǎn)子解决方案的“第三(sān)利润源”。

      随着(zhe)网络技术的高速发展和(hé)应用(yòng)程度的加深,催(cuī)生了(le)订单式生产(chǎn),对天津运输供(gòng)应能力提出更(gèng)高要求,需要(yào)不同企业(yè)在(zài)共同目标下,实现深度融合,协同发展。因此(cǐ),天津(jīn)运输企业一方面需(xū)要与上下游企业建立战略联(lián)动(dòng)关系,通过建立(lì)协作机制,为相关企(qǐ)业提供(gòng)仓储(chǔ)管理以及供应(yīng)链金(jīn)融等专(zhuān)业服务,更好地提供天津(jīn)运输支撑服务;另一方面要(yào)与(yǔ)相关企业通过资(zī)源整合(hé)、资产整合、平(píng)台整合、品牌(pái)整(zhěng)合等(děng)方式发展天津运输联盟,共(gòng)同实施(shī)扩(kuò)张战略和(hé)走出(chū)去(qù)战略,开拓市场,实现利益共(gòng)享,合(hé)作共赢。


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