一般分为货损（sǔn），货差，运（yùn）费（fèi）不合理，货（huò）物延期到达造成客（kè）户的利（lì）益受损等。不过在国（guó）内（nèi）运（yùn）输公（gōng）司（sī）企业之（zhī）中，常（cháng）见而难（nán）处理的则是前两者，百分之八十的（de）纠纷（fēn）是因为前面的问题（tí）而起（qǐ）。

　　对（duì）于国内运（yùn）输公司老板（bǎn）来说，这幅对（duì）联反映（yìng）的是（shì）物流人（rén）的（de）日常。但除此之外（wài），还有货损、货差、运费不合理、货物未能准时（shí）到货（huò）造成客（kè）户的利益受（shòu）到损（sǔn）害等等太（tài）多的（de）麻烦事（shì）。

　　面对（duì）这些货运（yùn）纠纷问题时，又该如何解决呢?

　　1、货运（yùn）纠纷的类（lèi）别（bié）分（fèn）析

　　一般分为货损，货（huò）差，运费不合理，货物（wù）延（yán）期到达（dá）造（zào）成客户（hù）的（de）利（lì）益受损等。不过（guò）在（zài）物流企业之中（zhōng），常见而难处理的则（zé）是前两者，百分之八十的纠（jiū）纷是因为前面的问题而（ér）起。

　　对于物（wù）流企业而（ér）言，有（yǒu）些运费仅仅只是局限（xiàn）于（yú）在5元（yuán）左右甚（shèn）至在5元以下的范围，要（yào）求赔损的（de）额（é）度是（shì）上千（qiān）甚（shèn）至上万元时，这（zhè）无疑是一种很艰难（nán）的抉择，所以就出（chū）现了（le）所谓的物流（liú）行（háng）业中的霸王条款和保丢不保损的潜规则。其实，这也是（shì）形（xíng）势所逼。

　　2、尽可能的不要让媒体介入（rù）

　　对于（yú）物流（liú）企业而言，一旦因（yīn）为货运纠纷未能处理（lǐ）好而出现在新闻（wén）媒体上（shàng）时，你会发现（xiàn）有种虎落平（píng）阳被犬欺的感觉。一时之（zhī）间对于企业的声誉产生的（de）影响很大（dà），让（ràng）客户的信任（rèn）度（dù）大打折扣，甚至导（dǎo）致订单流（liú）失严重的现象。

　　好事（shì）不出门，坏事传千（qiān）里。在物流行业，物流做的（de）不仅仅只是运（yùn）输，更多的是客户服务。因为服（fú）务质量不好而出现频频（pín）曝光（guāng）的（de）现（xiàn）象（xiàng）对企业来说（shuō）是（shì）非常（cháng）严重（chóng）的。钱亏了一点点可以再（zài）挣回来，但是名誉丢了导致的损失可能远（yuǎn）远不（bú）止眼前这些。

　　3、执（zhí）法部（bù）门，监管部门的（de）权利不可小觑

　　很多地（dì）方的执法部（bù）门，监管（guǎn）部（bù）门对于（yú）物流行业（yè）的管理和运作都不了解，似（sì）懂非（fēi）懂的居多。对于那些让他们来监管（guǎn）的因为自身管理出现漏洞的物流企业（yè）而（ér）言（yán），处以罚款之类的从来不（bú）会心慈手软。

　　所以一（yī）旦（dàn）出了纰漏（lòu），是想办法自行解（jiě）决（jué），别指望他们来（lái）协助处（chù）理。不唯恐天下不乱，把你重罚就是万幸（xìng）了。所（suǒ）以是学会自保，知难而退，能不（bú）让这些部（bù）门介入就不（bú）要介入吧!

　　4、注意客户的态度，所谓的察言观色（sè）

　　一（yī）个优秀的职业（yè）经理（lǐ）人在处理货运纠（jiū）纷时，从（cóng）客户提（tí）出问题或者质（zhì）疑的时间（jiān）起，即可以通（tōng）过对（duì）方的言行举止来判断这（zhè）个客户是否是（shì）属于那种比（bǐ）较通情达理，也就是容易沟通的客户。针对不同的客户（hù），运用不同的沟（gōu）通（tōng）技巧来完成交流，处理（lǐ）相关事宜。

　　当然，在沟（gōu）通中，物流企业的员（yuán）工必须学会忍受，哪（nǎ）怕客户在你面前大骂你企业的不是，在不出（chū）现人身安全的情况（kuàng）下，等他冷静（jìng）下（xià）来，或许稍后会好（hǎo）沟通（tōng）一些。

　　5、学会（huì）换（huàn）位思（sī）考

　　在碰到纠纷时，要学会合理运用行业的客观原因进行解（jiě）释：比如零（líng）担专（zhuān）线的货物品种比较多样（yàng）化，日化，陶瓷，铁件，异（yì）形（xíng）货（huò）物（wù）等;以及（jí）客户本身货物存在的问题缺陷：比如外包装不完整或者较为简陋，不符合托运要求，甚至是无包装用品（pǐn），包括易（yì）损易碎的（de）玻璃制（zhì）品（pǐn）未能如实告知，冷藏食（shí）品瞒报（bào）等等。

　　多个（gè）层（céng）次的加以分析（xī）和解释让客户（hù）心服口服（fú），然（rán）后（hòu）适度的放宽一些（xiē）赔款权限(货物价值较高酌情处（chù）理，有些货物因为物流企业（yè）自身管理不善造成的则（zé）是能适度承担一点责任)，让（ràng）客户（hù）感觉企（qǐ）业在承担责任，自（zì）然处理起来相对容易些。

　　6、对于（yú）责任的承担

　　在国内运输（shū）公司企业，有直营（yíng）和加盟两种。相对（duì）而言，对于直（zhí）营店来说，处理这类纠纷（fēn）只（zhī）需要网（wǎng）点上报公司某些监管部门，直（zhí）接处理相关事宜即可，环节比（bǐ）较（jiào）少，因为其管理模式（shì）对于货运（yùn）纠纷处理这类问题不涉及（jí）到个人（rén）的利益方面，比较快捷，但是对于加盟（méng）模式（shì）的企业而言，这（zhè）恰（qià）恰就是明显的弊（bì）端。