物（wù）流道路运输的公司有很多（duō），并且越来越多。想要在市场上存活（huó）下（xià）去，在激烈竞争环境（jìng）里突破求得发展（zhǎn）。天津（jīn）进口物流服务供应链觉得紧跟潮流（liú）创新求发展是必须要走（zǒu）的道路，你觉得呢?

　　达达配送创始人曾公开表（biǎo）示，C2C业务（wù）复（fù）杂难以监管，无法形成规（guī）模。所（suǒ）以在2B业务的领域里，规模化、标准化的流程才能创造（zào）效（xiào）益。同城快递在外卖的带动下（xià）应声而起，高频的消费次数（shù），积（jī）累了大量的用（yòng）户数（shù）据（jù），为以后新零售商业奠定了基础。现在的（de）众包模式（shì）是（shì）通过实名认证、培训、考核筛选出来的，建立了良好的信用体系，保（bǎo）证了服务质量，提升了客（kè）户体验。

　　可是B端市场太容易同质化，竞争对手（shǒu）一多，成本领先优势可能荡然无存。另（lìng）外，2B业务（wù）离开了外卖平台（tái）想单干，喂饱自己都难，这也从（cóng）另一方面说明，同城（chéng）配还有很大一块市场没（méi）有开发。

　　除了高频的外卖业务（wù），还（hái）有（yǒu）哪些模（mó）式，同城配（pèi）可以（yǐ）涉足（zú）的呢（ne）?当（dāng）然在目前还没有形成（chéng）统一的意见，本地O2O中的生鲜品类体量虽大，但难制定标准的流程，定价稍有出入，订单特别不稳定。

　　讲到标（biāo）准（zhǔn）化，有很多人（rén）认为传统快递更具优（yōu）势（shì），但是传统（tǒng）快（kuài）递没有即时（shí）物（wù）流（liú）的意识，而且传统（tǒng）物（wù）流流程（chéng）中还要（yào）经历中转（zhuǎn）这个环节，即时（shí）物流基本和传统快递扯不（bú）上半点关系。整车运（yùn）输公（gōng）司

　　菜鸟CEO万霖认为（wéi），整合社会资源，在提（tí）升末端效率的同时不（bú）降低末（mò）端体验才是行业要去思考的问题。随着库存的（de）可视化和打通（tōng），末端配送需求会被激发（fā）出（chū）来（lái），到时候（hòu）通过线上线下的结（jié）合，一个小时（shí）内送货（huò）上门服务（wù）很（hěn）容易做（zuò）到。而对于当前混（hún）和（hé）运力的组成配送现（xiàn）状，也只有（yǒu）靠这（zhè）些（xiē）大佬们（men）才可以打通所有路径，追求最优化的同城配送（sòng）方（fāng）案。

　　同城快递今年将（jiāng）面临洗牌整合阶（jiē）段，无（wú）数的中小型企（qǐ）业将迎来阵痛，粗犷的扩张带来（lái）的高速发展，永远都（dōu）只（zhī）是短暂的春天，该交（jiāo）的学费（fèi）还是得交。当资本慢（màn）慢回归理性，所有（yǒu）的（de）问（wèn）题症（zhèng）结一（yī）一暴露时，商业模式也将重构。

　　天津进口物流服务供应链在市场已经如此艰难的情况下，大件物（wù）流也要顺应（yīng）时代的发展，互（hù）联网是时代的大趋势，节能环保是时代的（de）追求，从这些大（dà）方向（xiàng）出发，适应发展的需要。