目前（qián），我（wǒ）国（guó）天（tiān）津物流（liú）专线供应链的现状和遇到的（de）困惑（huò）有：天（tiān）津物流专线供应链同路线的公司数量较多，竞（jìng）争（zhēng）激烈，货运价格已降至成本价。但价格（gé）战（zhàn）还没有结束（shù），在服务水平要（yào）求越来越高（gāo）的情况（kuàng）下，价格趋势却越来越低;在物流（liú）行业发展的开始时，处于快速生存状态，专线所涉及（jí）的门（mén）店或者集散经营（yíng）地变化很大，常常会被动的因公司发（fā）展（zhǎn）需要而搬迁。搬迁（qiān）造成的（de）后果是客户的丢失，以及客户的（de）重（chóng）新或二次开;从现在整个（gè）行业（yè）的需求来看，竞争激烈（liè）、成本（běn）增加、缺（quē）少网络、资金（jīn）压力是个体专线普遍的特点。

　　而（ér）从行业趋势上来看，物（wù）流平（píng）台正加速整合转型升级，资本的不断介入加（jiā）速行业（yè）的变革（gé），专线人变得越来越焦虑（lǜ）;现在大部分的专线公司面（miàn）临的困境，重要是集中在运（yùn）费垫（diàn）资和运营成本压（yā）力，好多都是以单边发运为（wéi）主，即使是做往返，货量也特（tè）别不均匀;快递（dì）运输和货运物流（liú）合体加（jiā）快进程，本来都是单独运作（zuò），现在已开始相互融合;物流专线公司两级化（huà）强烈，强者强（qiáng）、弱（ruò）者弱。总的来说物流专线公司（sī）的信息化技术掉队，使用运输管理(TMS)系统类别五（wǔ）花八门，相互之（zhī）间都是封闭运作，操作上还（hái）是传统的模式;物流专线公司在管理和运营方面，缺（quē）少人才，在发展方向和未来竞争上比（bǐ）较迷茫。

　　物流专线在未来如（rú）何突破（pò）瓶（píng）颈，可通过以下思路进行思考：打造好自己（jǐ）的基本盘（pán）;借势（shì）;异线、同线联盟（méng）;走（zǒu）品牌化之路;提（tí）升自我软实力。