国际（jì）货运代理人历来被称为"运输的设计（jì）师","门到门"运输（shū）的组织者和谐（xié）和（hé）者。凭仗其具（jù）有（yǒu）的（de）运输学问及其他相关学（xué）问，组织运输（shū）活（huó）动，设计运（yùn）输道（dào）路，选择（zé）运输方式和承（chéng）运人（或货（huò）主）。
 

 

    谐和货主、承运人及其与仓储保管人、保险人、银行、港（gǎng）口、机场（chǎng）、车站（zhàn）、堆（duī）场运（yùn）营人和海关、商检、卫检、动植检、进出（chū）口管制等有关当局（jú）的关系，能够省却拜托人时间（jiān），减少（shǎo）许多不用要的费事，专心努（nǔ）力于主停业务。

 

    为（wéi）承（chéng）运人效劳货代向承运人订舱，一（yī）定对（duì）承运人和发货（huò）人都公平合理的费率（lǜ），布置恰当的时间交货（huò）以及以发货人的名义处理与承运人的运（yùn）费账（zhàng）目等（děng）问（wèn）题。国际货代（dài）与（yǔ）班（bān）轮公司关系亲密（mì），越来（lái）越多的班轮公司（sī）国际货代一定的佣金一次供认其（qí）在进（jìn）步（bù）理论方面的有益（yì）作（zuò）用。近年来，随着国际贸易中集装箱运输的增长，国际货（huò）代公司引进"集运"与"拼箱"效劳，使（shǐ）得他（tā）们与（yǔ）班轮公司的及其他承运（yùn）人如铁路承运人之（zhī）间树立（lì）起更为（wéi）亲密的联（lián）络。

 

    为港（gǎng）口效劳货代接运整船货物或装运（yùn）整船（chuán）大局部货物，在（zài）合理流向的前提下能够争取（qǔ）船舶在货代所在地港（gǎng）口装卸（xiè），这就为港（gǎng）口争揽（lǎn）了一条船的货源。为海关效劳正由于此（cǐ），目（mù）前，世界上80%左右的空运货物，70%以上的（de）集装箱运输货物，75%的杂货运输业（yè）务（wù），都（dōu）控制在（zài）国际货运代（dài）理（lǐ）人手中（zhōng）。