天津物流专线公司的（de）变革的（de）道路是（shì）什么?有什（shí）么改变？

       基本上有以下类型（xíng）：

　　其中（zhōng）之（zhī）一是天津物（wù）流专线的互（hù）联网。原因（yīn）很简单：与其被互联网物流信息平台包围，不如下水积极利用互联网工具迎接挑（tiāo）战（zhàn）。这需要（yào）物流园区将其（qí）原始物流模（mó）式（shì）在线。物流园（yuán）区（qū）作为（wéi）城（chéng）市基础设施，必须成为城市货运中心（xīn），在城市物（wù）流（liú）中心和城市间交通中（zhōng）心发挥着重要的社会作（zuò）用（yòng），这（zhè）对于任何物流信息平台都是不（bú）可替（tì）代的，也正因（yīn）为如此（cǐ），什么样的商业模式，都不能淘（táo）汰园区（qū）。

　　第二，双赢以赢得（dé）未来，因为天津物流专（zhuān）线信（xìn）息平台和物流园区作（zuò）为线上和线下两（liǎng）种（zhǒng）不同的模式，具有（yǒu）内在（zài）的互（hù）补性。同（tóng）时，双方还计划建设“卡车司机后服务基（jī）地（dì）”，为（wéi）车辆维修、消耗品更换等长途货物运输提供物流支（zhī）持服务，并开（kāi）始对物（wù）流园区进（jìn）行有益的互联网尝试（shì）。

　　我国公路网，卡车司机3000万人（rén），到2015年达到11万亿元（yuán）的社会（huì）物（wù）流总成本，这是中国目前广阔的物（wù）流市场。面对如此（cǐ）大的蛋糕，天津物流专线（xiàn）的物流（liú）园（yuán）区或信息（xī）平（píng）台无（wú）法完全举起。以前的岛（dǎo）屿（yǔ）行动不再（zài）能够分裂（liè）和（hé）消化蛋糕。未来（lái）对（duì）于物流信息平台或物流园区来说，共享（xiǎng）经济是新（xīn）时期的发展机遇（yù）。这需要商业（yè）模式的（de）趋同，更需要战略思（sī）想的协同作用，探索公园、司机和互（hù）联网平台之间（jiān）的合作模（mó）式。这样，就可以在红海开辟一（yī）个新的蓝（lán）海。