物流供（gòng）应链须熟知海运地理（lǐ）方面的常识（shí）。作为（wéi）天津物流供应链人，由于船舶（bó）进出于不同国（guó）家，故而应熟知世界地理及航线，港口（kǒu）所处位置，地及其内（nèi）陆集散地。其次，货代还应了解国（guó）际贸易的（de）模式及其发（fā）展趋势、货物的流向等，如西欧（ōu）和美（měi）、加、日（rì）等工业（yè）化程度较高的国家，大量从发展中国家进口（kǒu）原（yuán）材料，并向这些国家出口工业制成品。

　　 物流供应链应熟知（zhī）不同类型（xíng）运输方式对货物的适用性。世（shì）界航（háng）运市场上存在4种运输方式（shì）：班轮运输（shū）、租船运（yùn）输、无船承（chéng）运人运输和多式联运。班（bān）轮运输的特点（diǎn）是定（dìng）时间、定航（háng）线、定港（gǎng）口顺序和定（dìng）费率。租船运输（shū）即不定期（qī）运输，指（zhǐ）不设固定的航线和时间表，按照航运市场供求关系（xì），可以在（zài）任何（hé）航线（xiàn）上从事（shì）营运（yùn）业（yè）务，运价尚可协（xié）商，适（shì）合于大宗散货承运。无船承运人是指从事定（dìng）期营运（yùn）的（de）承运人，但并不拥有或（huò）经营海上运输所需的船舶，无船承（chéng）运人相（xiàng）对于实际托（tuō）运人（rén）是承（chéng）运人身份，但相对于（yú）实际承（chéng）运人又是托（tuō）运人的身份。对于货（huò）主（zhǔ）或托运人而言，选择好适当的运输方（fāng）式（shì），决定于物流供（gòng）应（yīng）链是否精（jīng）于以下（xià）几个（gè）方面业务：

　　 物流供应（yīng）链运（yùn）输服（fú）务的定（dìng）期性，如货物须在某（mǒu）一（yī）固（gù）定时间内（nèi）运出（chū）则应（yīng）选择班轮运（yùn）输;

　　运输速度;

　　运（yùn）输费用，当运输时间和（hé）运输速度不是托运人或货主（zhǔ）考虑（lǜ）的主（zhǔ）要（yào）因（yīn）素（sù）时，运价就（jiù）成为重要的了;

　　运输的可靠性，选择货运所要托付（fù）的船公司前应考（kǎo）察其实（shí）力（lì）信誉，以（yǐ）减少海事（shì）欺（qī）诈而成为受害者的可能性;

　　 物流供应（yīng）链经营状（zhuàng）况和（hé）责（zé）任，表面上某一（yī）船舶所有人对船舶享有所有权，而事实（shí）上他（tā）将（jiāng）船（chuán）舶（bó）抵押（yā）给银行，并通过（guò）与银行的经营合同而成为经营人（rén）。这（zhè）会给（gěi）将来货物运输纠纷诉诸时的货主利益带来负（fù）面影响。