国内运（yùn）输（shū）介（jiè）绍海派一（yī）个集装箱大概要装68个（gè）立（lì）方左右的货，但对（duì）卖家（jiā）而（ér）言我们的货就（jiù）不会一次性发（fā）那么多（duō），但（dàn）是海派必须（xū）集（jí）够了68个立方的货，所以当海派（pài）会（huì）遇（yù）到货不够（gòu）的情况，有可能会被物流商甩到（dào）下一水，导致延迟一周，这（zhè）种情况（kuàng）我（wǒ）们称为“甩货”，还（hái）有另（lìng）一种（zhǒng）情况，一个集（jí）装箱只能装68立方的货（huò），但是物流商收到了80个立方（fāng）的货该怎么办呢?最后（hòu）多出（chū）的这一部分还是会被（bèi）甩货，但绝（jué）大多数（shù）的（de）物流商都会安排当周出货，甩货的情况只是少数存在（zài）。

　　国内运输从中国出口（kǒu）和美（měi）国进口时都需向海（hǎi）关申报，国内（nèi）运输难免会遇上小概率的查（chá）验，出（chū）口（kǒu）向海关申（shēn）报（bào），如果被国内海关查验了，就有可能赶不（bú）上本（běn）周的船;而货（huò）物在美国进口的时候（hòu），如果被美国海关查验了，处理下来也会需要5~7天，所以（yǐ）海关查（chá）验是影响海派时效（xiào）的核（hé）心因素之（zhī）一。大（dà）家如果想要（yào）规避这种风险，就（jiù）要从选品的源头上做（zuò）好把（bǎ）控，不（bú）要有侥幸（xìng）心理。也不（bú）要谈起海关查验就色变，只（zhī）要你的（de）货物没有问题，即便遇到查验，也只（zhī）不过是耽误（wù）一些时间而（ér）已。

　　国内运输影响因素是（shì）船公（gōng）司的开船时间（jiān），就像（xiàng）航空公司会因为（wéi）天气原因延误起飞时间，船公司偶尔也（yě）会因为（wéi）一些突发的特殊情况，而延误开船（chuán）时间。

　　当船公司靠港到了洛（luò）杉矶港（gǎng）口（kǒu），接下（xià）来就需要排队卸（xiè）货，(集装箱要先卸到码（mǎ）头（tóu）然后才（cái）能提（tí）箱)卸货的时间也存在一些不确定性，在淡季的时候，可能卸货只需要2天，但在旺季的时间，卸货可能要3~5天（tiān），甚至7天左右。

　　国内运输如果是海派快船，后面发快递还比较好处理，因为它发亚马逊仓库是免预约（yuē）的，但如果是海派慢船，后段通过卡车去派送的（de）话，这里的（de）变数也比（bǐ）较多，我们常去（qù）的几个大仓库如ONT8、FTW1、ABE8等等，大仓库的货比较多，所以时效会更有保障（zhàng）一（yī）点，单（dān）纯从（cóng）卡车运输时（shí）间来看，通常到美西FBA大仓只需要1~2天左右，到美东（dōng）FBA大仓也（yě）只（zhī）需要4~5天左右，但需要等卡车公司派送班（bān）次和集货（huò），有的是（shì）一周一班，有的则是一周三到四班，这个上（shàng）面也要花一些时间（jiān）。

　　国内运输（shū）但是因为国（guó）外疫情的原因，人手（shǒu）不够（gòu），现在建议货多的可以走海卡，这样提（tí）取比较（jiào）快的，后端卡车派（pài）送是现在快（kuài）递派送（sòng）更（gèng）加时效快，安全（quán）稳定（dìng）哦（ò）