天津物流供应链通（tōng）俗易懂定义下的运（yùn）输为：想办法找（zhǎo）到适合的（de）车辆等运输载体（tǐ）确保货品可以（yǐ）按照（zhào）规定（dìng）的时间用以（yǐ）较（jiào）低（dī）的成本安全（quán）完好的送达目的地（dì）。

　　 天（tiān）津物流（liú）供应（yīng）链其（qí）中提到了三个关键词：

　　1、成本：运（yùn）送物（wù）品过程（chéng）和（hé） 天（tiān）津物流供应链中其在面对C端的过（guò）程（chéng）中不同，尽管运输（shū）载体（tǐ）各种各样，但（dàn）毕竟作业（yè）形式有限，且简单学习（xí）模仿。所以，在（zài） 天津（jīn）物（wù）流供应（yīng）链过程同质化越来越严峻的今（jīn）天，谁能合适的下降占物流费用大头的（de）运送成本，谁就（jiù）已在这场物流（liú）比赛中占（zhàn）得了先机。

　　2、时间：对于时间有效的操控，不仅可以为结尾用户带（dài）来（lái）较（jiào）强（qiáng）的用（yòng）户体验，还可以让（ràng）天津物（wù）流（liú）供应链作业链中的（de）各个环节严厉的按（àn）方案衔接开展， 天津物（wù）流供（gòng）应链让资源的使用更加高效和合理。可是（shì）对于（yú）时间的控制，并不仅仅指货或车到的越（yuè）早越好，货和车比原（yuán）定（dìng）方案到达的过早或许会导致园区或（huò）仓库的月台（tái）不（bú）能及（jí）时组织货（huò）位或车位，甚至导致园（yuán）区（qū）或库房的后续作业方案被打乱。所以时（shí）间是要让货或车无（wú）限趋近于方案的（de）时间准确到（dào）达。

　　3、安全：不（bú）用多说的（de）安全（quán）问题，肯（kěn）定是事端发（fā）生的（de）越少则公司内的损失程度就越（yuè）小，但彻底杜绝事（shì）端的发生也是十（shí）分困难的。企业运送物品过程中的百万公里事故率需力争压（yā）至1.5%以下（xià），若百万公里事故（gù）率会高于3%，那（nà）就或许会引起运送物品的过程崩盘。

　　 天津物（wù）流（liú）供应链在我们设（shè）想运输系统（tǒng）产品（pǐn）功能时，要多方（fāng）面进行考虑即如何（hé）进（jìn）行降本、保（bǎo）证按时和保障（zhàng）安全（quán）。在进行详细系（xì）统和产品功能规划时，若比较迷（mí）惘，不妨（fáng）先围绕这三（sān）点进行考虑（lǜ），即（jí）怎么（me）降低运送成（chéng）本（běn）?如何按（àn）方案进（jìn）行（háng）可按时（shí）执行作业?如何（hé）降低事故风险?