目（mù）前，我国物流专线的（de）现状和遇到的困惑有：物（wù）流专（zhuān）线同路线（xiàn）的公司数量较（jiào）多，竞（jìng）争激烈（liè），货运价格已降至成本价。但（dàn）价格战（zhàn）还没有结束（shù），在（zài）服务水平要求（qiú）越来越（yuè）高的情况下（xià），价格趋势却越来越（yuè）低;在（zài）物流（liú）行（háng）业发展的（de）开（kāi）始时，处于快速生存状态，专线所涉及的门店或者（zhě）集散经（jīng）营（yíng）地（dì）变化很大，物（wù）流专线常常会被动的（de）因公司发（fā）展需要（yào）而搬（bān）迁。

　　搬迁造成的后果是客户的丢（diū）失，以及客户的（de）重新或二次开;从现在整（zhěng）个行业的需求（qiú）来看，竞争激烈（liè）、成本增加、缺少（shǎo）网络、资金压力是个体（tǐ）专线普（pǔ）遍的（de）特点。而从行（háng）业趋势上（shàng）来看，物流平台正加速整合转型升级，资本的（de）不断介入加速（sù）行（háng）业的变革（gé），专线人变得越来越焦虑;现在大部（bù）分的专线公司面（miàn）临的（de）困境，重（chóng）要（yào）是集中在运费垫资（zī）和运（yùn）营（yíng）成本压力，好多都是以单边（biān）发运为主，即使是（shì）做往返，货量也特（tè）别不均匀;快递运输和货运物流合体加快进程，本来都是单独运作，现（xiàn）在已开始相互融合（hé）;

　　物流（liú）专线公司两（liǎng）级化强烈，强（qiáng）者强、弱（ruò）者弱。总（zǒng）的来说物流专（zhuān）线（xiàn）公司的（de）信息化（huà）技术掉（diào）队，使用运输管（guǎn）理（lǐ）(TMS)系（xì）统类别五花（huā）八门，相互（hù）之间（jiān）都是封闭（bì）运作，操作上还是传统的模式;物流（liú）专线公司在（zài）管（guǎn）理和运营方面，缺（quē）少人（rén）才（cái），在发（fā）展（zhǎn）方向和未（wèi）来竞（jìng）争上比较迷茫。

　　物（wù）流专线在未来如何突破瓶颈，可通过以下思路进行思考：打造好自己的基（jī）本（běn）盘;借势;异线、同线联盟（méng）;走品牌化之路;提升（shēng）自我软实力（lì）。