就（jiù）现在而言，大家的（de）需求量总是可以使服务业不断提升，这也是目前社会发展（zhǎn）的（de）进步，面（miàn）临我国现在国内运输公（gōng）司行业发展整流开展速度迅（xùn）猛，背后（hòu）的运输公司却无利（lì）可（kě）图，这又是怎样的形（xíng）势，没有不倒的企业只有长存的行业，社（shè）会化进程的今天，互联网+运输公司（sī）的（de）结合成就了一（yī）批（pī）创新，自主的业务发（fā）展，万众创业给足了货运市场面子，然而货源与（yǔ）运输车（chē）辆（liàng）的不协调让价钱（qián）一落在（zài）落，这也让很多（duō）货运（yùn）同行进（jìn）退两难（nán）。

　　整车货（huò）物运送（sòng）行业开展的瓶颈：物流业发展（zhǎn）到现在的时段可以说是行业内的顶峰，同时也达到了瓶（píng）颈期，很多人都想创业但不知道做什么，买辆车跑运输吧（ba）?小批的国内运输（shū）公司并不影响到各大公司（sī），但（dàn）是大（dà）批量就会有问（wèn）题了，这就是货运市场（chǎng）不断走（zǒu）低的原因之一，物流的多（duō）元化（huà）开展也是物流价钱不（bú）稳的因（yīn）素，互（hù）联网（wǎng）+物流让更多人在家做起了外面的生意，打着物流资源（yuán）的整（zhěng）合的幌子让货运行业雪上加（jiā）霜。

　　运（yùn）输公司（sī）赚不到（dào）钱还谈什么（me）品质：大部（bù）分公（gōng）司都会不同（tóng）程度的挑（tiāo）选几家大小不一的运（yùn）输公司，其中以零担货运和国内（nèi）运输公（gōng）司分为两家，快运行（háng）业及快递这（zhè）看（kàn）起来并（bìng）不矛盾，出（chū）货的（de）公司会用（yòng）快（kuài）运的速度比照物流的时效（xiào），为什么（me）不能把快运的价钱与物流（liú）比（bǐ）较呢?货运行业比的不（bú）仅（jǐn）仅（jǐn）有（yǒu）速度和服务（wù）还有价钱，赚不到钱怎么可（kě）能出现品质行（háng）业服（fú）务呢（ne）?要（yào）想提（tí）供品质就要提高价钱，这俩（liǎng）点是相辅相成的。