在整个国际物流和运输部门中（zhōng），主干运（yùn）输成本通（tōng）常是整（zhěng）个运输部门中（zhōng）成（chéng）本最高的（de）。这也是一个（gè）高度透明（míng）的链接，以最简单的标（biāo）准化（huà）进（jìn）行操作，并（bìng）且具有相对较低（dī）的（de）竞争门槛。从（cóng）事干线运输代理的（de）企业（yè），无论是航空货运代（dài）理公司还（hái）是货运代理公司，都具有深刻的危机感。代（dài）理的本（běn）质是关（guān）系业务。
 

 

    考虑到与上（shàng）游（yóu）容量提供（gòng）商（船公（gōng）司，航（háng）空公司）的关系（xì）维度（dù），我们将（jiāng）发（fā）现整个（gè）上游容量提供（gòng）商（shāng）在信息化水平（píng）和运（yùn）营效率方面（miàn）都发生了（le）深刻的变化。公司可以（yǐ）带来的预（yù）期（qī）收益正在稳步下降，维（wéi）持（chí）关系的成本也在（zài）增加（jiā）。

 

    从强大的客户获（huò）取角度，我们可以看到传（chuán）统的货（huò）运代理公（gōng）司主要是销售型企业。只有当客户被带（dài）到这里时，货物才会（huì）被拉入，数量才是硬道理。随着货物数量的（de）增加，我们可（kě）以更好地保持与上（shàng）游产能供（gòng）应商的伙伴关系。

 

    实际上，所有（yǒu）当（dāng）前的航空（kōng）代理商都发（fā）现，他（tā）们面对越来越（yuè）少（shǎo）的（de）直接（jiē）工厂客户，越来越多的同一条线上的客户（hù），越来（lái）越多的个（gè）人客户以及更高的议价能力（lì）客（kè）户（hù）即将来（lái）临。更强壮电子商务平台和大（dà）卖家正（zhèng）在试图优（yōu）化干线运输的成本，而代理商的生活空间正在（zài）受到挤压。