港口专业公司检测过，箱子没（méi）有任何（hé）问题;运输途中气候（hòu）风和日丽（lì），干（gàn）燥不潮（cháo）湿;货物装箱时严格检验，不含水分。为什么货（huò）到目（mù）的港（gǎng）一看，箱壁都是水珠，包装湿（shī）了、货（huò）物锈了，损失（shī）惨重谁负责?

　　水（shuǐ）的成（chéng）因

　　集（jí）装箱的水取（qǔ）决于天气状况，海运航程（chéng）的长短（duǎn），货（huò）物包装（zhuāng）材料、集装箱状况以及货物（wù）的敏感（gǎn）度等。真（zhēn）菌、霉菌（jun1）、霉在相对湿度超（chāo）过55%时会对货物造成（chéng）损坏。

　　集装箱里面有（yǒu）水主（zhǔ）要可分以下（xià）几种情况：货物自带、箱体凝结、海（hǎi）水入（rù）浸、淡（dàn）水入浸

　　货物自带

　　湿气或水分随货物（wù）一起被带入（rù）集装箱。举个例来说，如（rú）果一（yī）个集装箱内装（zhuāng）了（le）5吨（dūn）的家（jiā）具，家具本身就会含有大概（gài）8%到25%的湿度，根据木（mù）材（cái）类型、家具干燥处（chù）理程度的不同而有所不（bú）同。这（zhè）相（xiàng）当于大约400-1250升的水。这里边的湿气有些就会散发到集装箱内的空气中，成（chéng）为集装箱水汽凝结的（de）一个重要来源。

　　箱体凝结

　　在（zài）集装箱远洋运输或存储过程中（zhōng），货柜往往会经历高温气候及较强的昼夜温差变化，温度变化会（huì）在0-8摄氏度，湿度会高达98%，这就是凝露现象，当（dāng）温度为（wéi）30度时，空气（qì）中水含量为30.4g每平方（fāng）米（mǐ）。当温度由30摄氏（shì）度降低到18摄氏（shì）度，水蒸气就会凝结成水滴，若是40英（yīng）尺货柜则产生1000克（kè）的（de）冷凝水，就会（huì）造成“集装箱雨”。

　　海水入侵（qīn）

　　常在海（hǎi）上（shàng）漂，哪能不（bú）湿箱（xiāng）?如果遇（yù）到（dào）大风（fēng）大（dà）浪（làng），如果恰（qià）好箱体有小损（sǔn）伤，如（rú）果又在甲板上，或者遭遇海上事（shì）故，落入海里，那进海水或潮湿是没跑的。这个不多说。

　　淡水入侵（qīn）

　　箱子顶板（bǎn）或侧（cè）板、前板（bǎn）、门板、门胶条等有破损的话，下雨雪时或船舶淡（dàn）水（shuǐ）管道（dào）破裂等（děng）都会导致进（jìn）水。近期台（tái）风密集，大江南北狂风暴雨，发货时（shí）更（gèng）要预防进水问题。

　　保险对应

　　淡水（shuǐ）雨淋险： 一般附加险之一，负（fù）责（zé）由于淡水（shuǐ）(包括船上饮用水、水管漏水、船杆滴水（shuǐ）等)、雨（yǔ）水以及雪溶水所造成（chéng）的损失的赔偿。

　　受潮受热险：对被（bèi）保险（xiǎn）货物在运输过程中（zhōng）因气（qì）温突然（rán）变化或由（yóu）于船上通风设（shè）备失（shī）灵致使船舱内水气凝（níng）结（jié）、发潮或发热（rè）所（suǒ）造成的损失，负责赔偿。

　　水渍险：又成（chéng）单独海损险，是海运货物的基本险之（zhī）一，只（zhī）负责咸水所造成的损（sǔn）失，不负责淡水所（suǒ）造成（chéng）的损失的赔偿。

　　预防措施

　　1、潮湿和（hé）水（shuǐ）侵害是可以预防的。

　　2、装箱前检查集装（zhuāng）箱是否密封，干燥;

　　3、确认货物和装货环境是否（fǒu）干燥;

　　4、加强货（huò）物（wù）防水包（bāo）装;

　　5、箱（xiāng）内合理放（fàng）置干燥剂;

　　6、全程可视化跟踪（zōng）货物（wù）。

　　7、货（huò）物运输（shū）各环节需（xū）要做到实时掌控，尽（jìn）量全（quán）程可（kě）视（shì）化，留好各种往来文件（jiàn），以（yǐ）备突发情（qíng）况需要索赔时举证之用（yòng）。