国际货运代理（lǐ）就是指国际（jì）货（huò）运代理组织接（jiē）受进出口货物收货人、发（fā）货人的委托（tuō），以委托人或自己的名义（yì），为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取（qǔ）劳务报酬的经济活动。那（nà）么（me）大家（jiā）知道国际货运代理存（cún）在（zài）的（de）行（háng）业（yè）价（jià）值是（shì）什（shí）么吗？

　　每天（tiān）的（de）工作就是围着航空公司和船公司的屁股（gǔ）转，仓位和（hé）运（yùn）价永远是（shì）大家关注和争（zhēng）夺（duó）的核心，拼的是和上游运力提（tí）供（gòng）商的（de）关系，拿到核心资（zī）源之后，雇一大帮销售对外卖就是了。感觉每天（tiān）不（bú）是在应酬，就（jiù）是在去应酬的路上。

　　货代这行货量越大，公司养的人手也（yě）随（suí）之迅速增多。操作、单（dān）证（zhèng）、客（kè）服、财务等服务岗位的薪水越（yuè）来越（yuè）高，典型的高度依赖人工的劳动密集型（xíng）产业。

　　货代行业的利润主要来自于运费差价、服务费（fèi）、操作（zuò）环节（jiē）。随着行（háng）业互（hù）联网化的程度越来（lái）越（yuè）高，信息越来越透明，运费差价已经所（suǒ）剩无几，一（yī）票空运货（huò）物（wù）通常都（dōu）是成本价加三五毛钱（qián）就直接对外（wài）销售了。

　　服（fú）务费主要来自（zì）于提供报关（guān）、报检、订舱、单证、拖（tuō）车等环节，随着海关和（hé）商检（jiǎn）的合（hé）并以及报关电（diàn）子化线（xiàn）上化，许多的（de）报关行利（lì）润大幅下降，已经处于生死（sǐ）存亡的边缘。

　　操作环节主（zhǔ）要（yào）靠（kào）货物的体积重量配比，以及规模（mó）效（xiào）应（yīng）带来的成本优化（huà）后的利（lì）润。大量的国际货运代理（lǐ）的（de）核心利（lì）润，目前其实是（shì）来自于操作环节。

　　以上内容就是关于国际货运代理存在的行（háng）业价（jià）值（zhí）是什么（me）的简单介（jiè）绍，希（xī）望上述的内容可以对（duì）大家（jiā）有所（suǒ）帮助（zhù）。