物流道（dào）路运输（shū）的公司有（yǒu）很（hěn）多，并且越来（lái）越（yuè）多。想要（yào）在（zài）市场上存活下去，在激（jī）烈竞争环境（jìng）里突破求得发展。国内运输觉得紧（jǐn）跟潮流创新（xīn）求发展是（shì）必须要走的道路，你觉得（dé）呢（ne）?

　　达*配（pèi）送创始人（rén）曾（céng）公开表示，C2C业（yè）务复杂难以监管，无法形成规（guī）模（mó）。所以在2B业务的领域里，规模化（huà）、标准化的流程才能（néng）创（chuàng）造效（xiào）益。同城快递在外卖的带动下（xià）应（yīng）声而起，高频的消费次（cì）数，积累了大量的用户数据，为以（yǐ）后新零（líng）售商业奠定了基础（chǔ）。现在的众包模式是通（tōng）过实（shí）名认证、培训、考核筛选出（chū）来（lái）的，建（jiàn）立了良好的信用体系（xì），保证了服务质量，提升了客户体验。

　　可是B端市场太容易同质化，竞（jìng）争（zhēng）对手一多，成本领先优（yōu）势可能荡然无存。另外（wài），2B业（yè）务离开（kāi）了外卖平台（tái）想（xiǎng）单（dān）干，喂饱自己都难，这（zhè）也（yě）从另一（yī）方（fāng）面说明，同（tóng）城配（pèi）还有很（hěn）大（dà）一块（kuài）市场没有（yǒu）开发。

　　除（chú）了高频（pín）的（de）外卖业务（wù），还有哪些（xiē）模式（shì），同（tóng）城配可以涉足的呢?当（dāng）然在目（mù）前（qián）还没有形成统（tǒng）一的意见，本地O2O中的（de）生鲜品类体量虽大，但（dàn）难制定（dìng）标准的流程（chéng），定价稍（shāo）有出入，订（dìng）单特别不稳定。

　　讲到（dào）标准化，有很多人认为传统快（kuài）递更（gèng）具（jù）优势，但（dàn）是传统快递（dì）没有即时物流的（de）意识，而且传统物流流（liú）程中还要（yào）经历中（zhōng）转这（zhè）个环节，即时物（wù）流基（jī）本和传统快递（dì）扯不上半点关系。整（zhěng）车运输（shū）公司

　　菜鸟CEO认（rèn）为，整合社会资源（yuán），在提升末端效率的同（tóng）时不降低（dī）末端体验才是行业要去思考的问（wèn）题。随着库存的可视化和（hé）打（dǎ）通（tōng），末（mò）端配送（sòng）需求会被激发出（chū）来，到时候通（tōng）过线上线下的结合（hé），一（yī）个小时（shí）内送货（huò）上（shàng）门服务很容易做到。而对于当（dāng）前混（hún）和运力的组成配送（sòng）现状，也只有靠这些大佬们才可（kě）以打通所有路径，追求最（zuì）优化（huà）的同城配送方案。

　　同城快递今年将面临洗牌整合阶段（duàn），无数（shù）的中小型企业将迎来阵（zhèn）痛，粗犷的扩张带来的高速发展，永远都只是短暂的（de）春（chūn）天，该交的学（xué）费还是得交（jiāo）。当（dāng）资（zī）本（běn）慢慢（màn）回归理（lǐ）性，所有的问题症结一一暴露时，商业模式也将重构（gòu）。

　　在市场已经如此艰难（nán）的情况下，国（guó）内运输也要顺应时代的发展（zhǎn），互联网是时代的大趋势，节能环（huán）保是时代的追求（qiú），从这些大方向出发，适应（yīng）发（fā）展的需要。