随着物流行业的迅（xùn）速发展，我们的天津/国（guó）内运输越来越重要，长期以来天津/国内运（yùn）输就（jiù）是依（yī）靠车辆通行（háng）效率。现在（zài）我们的天津/国内运输在车（chē）辆方（fāng）面还是面（miàn）临着（zhe）很多的问题的，这样会导致物流运输的速度缓慢，那么（me）我们需（xū）要去具体了（le）解问题（tí）出现在哪里，天津/国内运输今天就带（dài）大（dà）家去（qù）详细的介绍一下。

　　天津/国（guó）内运输车辆通行存在较大瓶（píng）颈制（zhì）约天津/国内运输长期以来存在“制度缺”、“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题，极大地制约了行业健康发展，也影响到重点工程建设。

　　一是制度缺失（shī）。对于（yú）天津/国内（nèi）运输这样一个事关重点（diǎn）工程建设的专项运输方式，到（dào）目前政府有关部门没有一个（gè）专门的管（guǎn）理办（bàn）法（fǎ）。主（zhǔ）要（yào）依（yī）据是交通部2000年第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》。把不可解体的天津/国内运输等同（tóng）于（yú）人（rén）为的（de）超限运输，是造成天（tiān）津/国内运输“管理乱（luàn）”、“收费（fèi）高”、“通行难（nán）”等问题的重要（yào）原因。

　　二是天津/国内（nèi）运输“管（guǎn）理乱”。交通部（bù）2000年第2号令规定，跨省（自治区、直（zhí）辖（xiá）市）行政区域进行（háng）超（chāo）限（xiàn）运输的，由途（tú）经（jīng）公路沿线（xiàn）省（shěng）级公路管（guǎn）理机（jī）构分别负责审（shěn）批（pī）。由于各地审批手续不一、考察标准各（gè）异，办 证时间不同，起（qǐ）运地统一协调难（nán）度较（jiào）大。因此，2011年7月1日开始实施的《公路（lù）安全保护条例（lì）》对公路超限运输（shū）许可作了（le）有关规定，由起运（yùn）地公路（lù）管（guǎn）理机构统一（yī）受理跨省区市超限运输（shū）许（xǔ）可（kě）申（shēn）请，但沿途协调仍然（rán）存在很大（dà）难度。

　　三是天津/国内运（yùn）输（shū）“收（shōu）费高”。天津/国内运输收费名目繁多，而且（qiě）各省（shěng）标准不一，各地自由（yóu）裁量权很大，缺乏公开（kāi）透明（míng）的办（bàn）事标准（zhǔn）。过路费、道路补偿费、桥梁验算费、桥梁加固（gù）费、监护费（fèi）以（yǐ）及各种罚（fá）款等费用加起来，有的高达正（zhèng）常运费的5—8倍，极端的例（lì）子甚（shèn）至超过了运输货（huò）物的总价格。特别是经过道路桥梁验（yàn）算（suàn），符合通（tōng）行条件，取得超限运输通行许（xǔ）可，并已交付（fù）道路桥梁补偿费（fèi）的天津/国内运输（shū），还要按照计重收办（bàn）法收取（qǔ）超载（zǎi）费，因此存在重（chóng）复收费问题。据（jù）了解，上述两项（xiàng）收（shōu）费往往占到企业运输收（shōu）入的60%左（zuǒ）右。

　　四是天津/国内运输“行路难”。天津（jīn）/国内运输通常需要跨省（自治（zhì）区、直（zhí）辖（xiá）市），由于各地执法标准不一，一（yī）些天津/国内运输车（chē）辆不得不在省界滞留或改装，甚（shèn）至（zhì）不得不（bú）绕道运输。由于（yú）天津（jīn）/国内运输的特殊（shū）性，液压轴（zhóu）线车的外廓（kuò）尺寸、轴荷、质量限值没有（yǒu）国家标准，没有进入车（chē）辆目录（lù）公告，也就无法取得合（hé）法的营运（yùn）牌照（zhào）。“无牌上路（lù）”成为行业存在的普遍问题。

　　物流行业本身就是新型的行业，它的发展也是最近一段时间才（cái）盛行，所以在这（zhè）样发展快速的机遇下，我们需要（yào）去更好的（de）解决它的（de）不足的一面，所以大家在选（xuǎn）择市面（miàn）上的天津/国内运输公司时（shí），需（xū）要选择质（zhì）量有保障的，整顿（dùn）那些（xiē）不（bú）到位的（de）天津/国内（nèi）运输（shū）。