天（tiān）津运输面对“营改增”行业整体（tǐ）税负增（zēng）加的现象，天津运（yùn）输类企业自然不会无动于衷，他们采取（qǔ）了争取低（dī）税率的（de）小额纳税人（rén）待遇、加强硬（yìng）件投入（rù）、加强（qiáng）管理的规范化、增加油费的抵扣票款、稳（wěn）定客户等（děng）措施来加强抵扣。对天津运输企业来说（shuō），除了希望改变维（wéi）修费（fèi）用抵扣困难的（de）局面外（wài），“路（lù）桥费”的抵扣也是（shì）呼声（shēng）较高（gāo）的（de）领域，希（xī）望（wàng）未来能实现对通行费、停车费等（děng）费用的真正抵扣。

　　最常见的应（yīng）对策略

　　“天津运输（shū）为避税（shuì）通常申请小规模纳税（shuì）人，税率跟营业税（shuì）时差不多，按营业额（é）比率计税（shuì）。我们的上家都是些知名大公司，开票规范，下家都是长三（sān）角（jiǎo）地区（qū）的（de）车队，运作比（bǐ）较（jiào）规范，‘营（yíng）改（gǎi）增’后自身的业务（wù）量也在（zài）增长，因而税负压力得到缓解。”苏州一家大（dà）型物流公司（sī）的（de）主要负责人告诉记者。

　　“跟全国推开‘营改增’前相比（bǐ）税负好像加（jiā）重了，企业规（guī）模越大影（yǐng）响越大；对规模（mó）较小的单位（wèi）影（yǐng）响不大，他们实行小（xiǎo）额纳税人的税率。过去一些资（zī）金偏弱的小天津运输（shū）企业担心税负而（ér）转为其他行业（yè），现在（zài）都（dōu）申请了小额纳税人，服（fú）务对象多是小微（wēi）企业（yè），几十人或百人（rén）左右的企业跟（gēn）他们比较匹配。因此小（xiǎo）型（xíng）天津运（yùn）输企业客户也不少，有生存空间。小型制造类（lèi）企业对（duì）发票的种类没有要求，是正式发票就（jiù）可以，手撕发票和过路费有时可以抵（dǐ）费用。”绍兴百世物流(快运)一位负责人（rén）向记者表示。

　　天津运输cai政部sui政司一位昔（xī）日官员曾对记者（zhě）表示，一项对“营改增”新增纳税人的统计显示，小规模企（qǐ）业减税达（dá）到40%，不过改（gǎi）革不（bú）可能（néng）实现对所有企业同时减（jiǎn）税的效果。对税负增加比较多的企业，可以适当给予倾斜。