目前，我国对于冷链（liàn）的需求（qiú）逐渐上（shàng）升，国内运输逐渐成为物流运输中较大的（de）分支，在（zài）物流运输中占比越来（lái）越大。但（dàn）是由于我（wǒ）国国（guó）内运输起步较晚，现如（rú）今还存在（zài）着一些问题（tí）。一些朋友也许（xǔ）会问国内运输存在哪（nǎ）些问题呢?接（jiē）下（xià）来天（tiān）津运输小编就（jiù）根据这一问题，来与大家聊一（yī）聊，希望可以为大家（jiā）解惑（huò）。

　　(一)宏观层面

　　对于宏（hóng）观层面的（de）国内运输来说，一般情况下通过（guò）对（duì）物流现（xiàn）状及存在的问题进行分析，通过（guò）研（yán）究解决对策对其（qí）进（jìn）行改善。根据我国目（mù）前冷链研（yán）究（jiū）情况，仍处于初期（qī）发展阶段（duàn），其（qí）具体问题如下。

　　1.执行标（biāo）准不明（míng）确。

　　现阶段（duàn），国外的国内运输体系执行标准明（míng）确（què）同时统一，能够有效保障食品的冷藏率。但目前我国的国内运输执（zhí）行标准适（shì）应性较弱，没有受到统一标准（zhǔn）的（de）制（zhì）约，部分企业（yè）为牟取私利（lì），导致了食品安（ān）全隐患。

　　2.基础设（shè）施发展较为缓（huǎn）慢（màn）且技术落后。

　　目前，我国的（de）冷藏设（shè）施基本是上（shàng）世纪（jì）60-70年代建立，投资大、耗费资金广（guǎng），受（shòu）时间和空间的（de）限制，建筑已经不能满足当前（qián）的冷（lěng）链需求，同时（shí）受外界因素影（yǐng）响公路水运以及铁路（lù）等多种（zhǒng）运输（shū）中技术衔接不（bú）足（zú），严重影响了食品的温度。另外，在控（kòng）温技术方面（miàn）还不能为食品提供特定的温度。

　　3.国内运输信息化建设（shè）较为落后（hòu）。

　　国内运输主要是对温（wēn）度的控制，在科学先进的信息技术（shù）下进行实施，通过（guò）对（duì）电子（zǐ）模拟（nǐ）信（xìn）息技术进行（háng）工业管理，确保（bǎo）货物能够实时跟踪，在动态监（jiān）控下进（jìn）行信息的联网运转，从而确（què）保（bǎo）物流信息能够及时传递。

　　(二)微观（guān）层面

　　国内运（yùn）输（shū）我国专家（jiā）学者（zhě）通过（guò）对国内运输（shū）中的农（nóng）产品（pǐn）进行研究，发现其在传统（tǒng）国内（nèi）运输中受监控时（shí）长安全的（de）不（bú）足，导致在网络环境下金融（róng）产品的国内运输模式也要进行全程监控（kòng）。在（zài）发达国家中，农产（chǎn）品国内运（yùn）输冷藏率较高，同（tóng）时制（zhì）度较为完善（shàn）。但现阶段（duàn），我国国内运输的（de）发展过（guò）程中，由（yóu）于政府缺（quē）乏农产品需要冷藏（cáng）的意识，致使农产品（pǐn）质量相对不高。另外，对于成本和（hé）效（xiào）益的评价（jià）指（zhǐ）标体系，建立还不够完善，严重影（yǐng）响了整体的国（guó）内（nèi）运输建设（shè）。