据（jù）不完全统（tǒng）计，货运行业里物（wù）流专线已（yǐ）经承担了公路（lù）运输90%以上的运力，其较大的优势就是：点（diǎn）对点（diǎn）“直达”运输、不分拨（bō）、不中转，能（néng）够（gòu）节（jiē）约成本。所以专线运输比（bǐ）一般物流价格便宜，专线从业（yè）者（zhě）也能从中赚取更（gèng）多（duō）利（lì）润。但是理想状态（tài）并不能维持很久，在19年的（de）时候，国内运输（shū）专（zhuān）线开（kāi）始出现了（le）激烈（liè）的“战争（zhēng）”：大家可获得的利（lì）润越来（lái）越（yuè）低，但（dàn）是（shì）加入（rù）的竞争者却越（yuè）来越多，整个市场形成了（le）狼多肉少的状态。

　　其（qí）中可（kě）以分为，利润、资（zī）源、管理三大要（yào）素。

　　一、运输成（chéng）本加大，大家盈利越来越少

　　大（dà）家都（dōu）清（qīng）楚我们所获（huò）得的利润是等于收入-成（chéng）本的（de），而在货（huò）运行业（yè）中他的专（zhuān）线成本（běn）包括：场地租金、员工工资、燃（rán）油费用、办公物（wù）料消耗、叉车托盘（pán）等，但是随着我国现在（zài）经（jīng）济的不断发展，这（zhè）些（xiē）成本却（què）在（zài）不停上涨：场地（dì）租金涨价（jià），高达（dá）几十万；人工成本（běn）越来（lái）越昂（áng）贵；汽油7字开头，柴油不断上涨；

　　物价也在不断的（de）上（shàng）涨。

　　二、市（shì）场狼多（duō）肉少，货运专线没有（yǒu）竞（jìng）争优势

　　随（suí）着互联网时（shí）代的不断（duàn）发展，我们（men）可以发现互联网是（shì）打破传统（tǒng）专（zhuān）线运输（shū）的一把利剑，以（yǐ）前（qián）专线运输竞争力只存在于线下，而现在在（zài）互联网冲击下，货主可（kě）选范围加大，专线议价只能一（yī）退再退：互（hù）联网平台冲击大（dà），揽走部分货源；无差异（yì）化（huà）服务，导致议价困难。

　　三、家（jiā）族式运营（yíng），管理混乱

　　我们通常可以（yǐ）发（fā）现，大部分的国内（nèi）运输专（zhuān）线都（dōu）是一些（xiē）“夫（fū）妻店”或者“兄弟店”，即便开了分店（diàn），也少不了七大姑八大（dà）姨，是个正（zhèng）宗的家族（zú）式企（qǐ）业，虽然家族式（shì）企业的凝（níng）聚（jù）力很强，信任度（dù）也高，但专业（yè）度却一（yī）团（tuán）混（hún）乱：账目不清（qīng）晰，亏损营利（lì）不自知；对货物（wù）赔偿风险意（yì）识不高。