天津物流专线承载了中（zhōng）国公路运输90%以上（shàng）的运力（lì）。目前，大量专线的生（shēng）意越来越（yuè）难做、成本越来越高、政策（cè）管（guǎn）控越（yuè）来（lái）越严格，竞争越来越激烈。而对于大家一直以（yǐ）来所关注的（de）专线（xiàn）会不（bú）会消失在业内也是众说纷纭。

　　一、天津物（wù）流专线发展现状

　　专（zhuān）线最大的特点是（shì）点对点“直达”运输，不分拨，不中转（zhuǎn），可（kě）以节（jiē）约（yuē）成本。由（yóu）于专线（xiàn）物流在到达区（qū）域的（de）网点多，货物在途（tú）时间短，价格比一般物（wù）流要便宜，而且走到时间确定，能满足较急的货物。在长途货运这个领（lǐng）域（yù），实际做运输（shū）执行的（de）都（dōu）是专线（xiàn）。只是，当（dāng）下经济进入寒冬期，货主群体及（jí）业务结构（gòu）的变（biàn）化，新型运输（shū）组织模式的（de）跨（kuà）入，以及供（gòng）需不满的现（xiàn）状都在（zài）困扰着天津物流专线。

　　“生意是一年不如（rú）一年!”，或许是不（bú）少专线物流（liú）老板的（de）共鸣。近几年（nián），由于运营成本越来越高（gāo）、政策管控越来越严（yán）、竞争越来越激烈，导致天津（jīn）物流专线生意（yì）是（shì）越来越难做。

　　为什么专线的利润率越（yuè）来（lái）越薄?是货量少、运（yùn）价（jià）低、成本高?是企业运营问（wèn）题？专线的出（chū）路在（zài）哪，怎（zěn）样（yàng）才能找到自救之法（fǎ）?

　　这是物流专线最坏（huài）的时代，也是整合者最（zuì）好的时代。为应对日趋激烈的市场竞争，企（qǐ）业间加强合作，组建专（zhuān）线联（lián）盟，走品牌化之路，逐渐成为物流业发展的（de）重要（yào）趋势。