移动互（hù）联网（wǎng）的介入，不只能够（gòu）获取司机（jī）的位（wèi）置信息，而且能够（gòu）获取货车的空车信息，经（jīng）过对海量货（huò）源（yuán）停（tíng）止"统筹分配",能够（gòu）减少司（sī）机的等（děng）候时间、空驶间隔，去中介化，进步（bù）满载率。
 

 

    物流具有范围经（jīng）济和范围经济效（xiào）应，也就（jiù）意味着范围越大（dà）、范围越广，单（dān）位运营（yíng）本钱越低，如此（cǐ）将来（lái）行（háng）业一（yī）定会呈现独角兽（shòu），这只独角兽（shòu）由于控制了海量货源，而构成（chéng）垄断，取得行业垄断（duàn）利润。

 

    车货（huò）匹（pǐ）配（pèi）形式的死胡同能否把滴滴（dī）打（dǎ）车形式（shì）移植到整（zhěng）车货运转业呢？做一款APP,用力推行APP,让用户（hù）发布（bù）货源，让司机找货源。如骡迹物流（liú）、运（yùn）满满、物流小秘（mì）。

 

    但我以（yǐ）为车货匹（pǐ）配是一个死胡同，缘由（yóu）如下第一，整车货运转业规范化水平低。滴滴打车只要一个匹（pǐ）配（pèi）条件--天文（wén）位置（zhì），但货车的匹配条件至少（shǎo）有三个。车（chē）型。货车主要有平板车、高栏（lán）车、厢式车（chē）。不同货物（wù）属性对车（chē）型有不同的（de）请求，机械（xiè）设（shè）备需求平板车，瓜果（guǒ）蔬菜等农副产（chǎn）品需求高栏车，附加值较高（gāo）且单件（jiàn）体积（jī）较（jiào）小的货（huò）物需（xū）求厢（xiāng）式车。