配货站在城乡物流（liú）运（yùn）输系统中比（bǐ）较的常见（jiàn），它在（zài）构（gòu）成我国（guó）整个（gè）的物流体系当中，占有相当大的比例。配（pèi）货站以前是沟（gōu）通乡镇和城市经（jīng）济的主要工具，随着大物流（liú）时（shí）代的到来，随着完善（shàn）物流体系对于配货站的冲击，现在（zài）的配货（huò）站（zhàn）所起的（de）作用比（bǐ）起物流来（lái），要（yào）逊色很多了。

　　配货站也属于物流体（tǐ）系（xì）中的（de）一种经营（yíng）形式，它算是一种（zhǒng）小型（xíng）的（de）物（wù）流，但（dàn）是，别看很多（duō）配货站的规模并不大（dà），管理措施并不完（wán）善，但是它的（de）出现对于推动整个物流体（tǐ）系，起到了很大的助力。

　　配货站（zhàn）要想（xiǎng）在物流（liú）竞（jìng）争当中赢得生机，就（jiù）需（xū）要有自己的经（jīng）营特点（diǎn）和生存之道（dào）。传统的配货站（zhàn）主要依（yī）靠（kào）提供（gòng）货源和车（chē）源信息来赚取中介费用。和物流系统的高（gāo）费用相比较来看，配货站的经（jīng）营模式更容易收到百姓们的认可，它的出现有力的（de）减少了大物流公司对于百姓收取的高额运输费用，在很（hěn）大程度上为百姓节省（shěng）了开支，所以，这也是配（pèi）货站没有被淘汰（tài）掉的主要（yào）原因。

　　配货站和物流（liú）公（gōng）司从严格的意义上（shàng）来（lái）说，两者是（shì）从属（shǔ）关系，同是货运公司（sī）下辖配（pèi）货站。两者最大（dà）的区别（bié）是配送站是中介。以物流源信息为商品销售货物的组织（zhī）或个人，在需求物流信（xìn）息（xī）的载体与需求（qiú）货物的（de）所有者之间，进行信息的传播（bō）、传（chuán）递、匹配，最（zuì）终选择合适（shì）的载体并收（shōu）取中介费用，引（yǐn）入装货（huò）达成协（xié）议，其功能（néng）和（hé）义务完成。一（yī）般来说，一个（gè）配（pèi）送站可以开一（yī）个（gè）办公桌（zhuō），物流公司有自己的（de）仓（cāng）库和装（zhuāng）卸队成员，双方都（dōu）有自己的仓库，以便操（cāo）作