物流行业的（de）互（hù）联网化成为了当下国内运输公司发展的必（bì）然趋势，但（dàn）是国（guó）内运输指出，其实物（wù）流（liú）行业想要完成产业互联网（wǎng）化是很难的，会遇（yù）到各种各样的（de）问题。其中，国内运（yùn）输公司（sī）认为产品（pǐn）标（biāo）准化、周期不明（míng）显以及底线竞争可（kě）能是其中的关键（jiàn）问题。

　　1. 国内运输（shū）公司的产品难以标准化和线上化

　　物流与传统（tǒng）的行业（yè）不一样，可以说是（shì）卖服务的而（ér）不（bú）是实体产品，国（guó）内（nèi）运输指出，这样的和人力关系特别密切的行业是很难明确的（de）。物流业（yè）需要把运营经验提炼（liàn）成标准（zhǔn）化的体系，才能在IT系统里面体现出来。国内（nèi）运（yùn）输公（gōng）司（sī）指出，依靠系统管理全国性公司（sī），这个难度本身就很大，再（zài）考虑（lǜ）到全国各（gè）地的差异化，多种产品并（bìng）行，难度就几何性（xìng）上升，所以做成全国性（xìng）公司的物流企业都不是一（yī）般人。

　　2. 国（guó）内运（yùn）输公司（sī）的周期性不（bú）明显

　　许（xǔ）多行业都是有（yǒu）周期性的，但是这个特征在物流行业而并没有很显著（zhe）。回（huí）顾过去（qù）的那么些（xiē）年，国内运输发现，物流（liú）行业（yè）虽然会有一些小的波动，但是大体上是不会有很明显的（de）周期性的。在（zài）这（zhè）样的环境下，新的进入者就没有那么容易可以（yǐ）抢占市场。

　　3. 国内运（yùn）输往底线竞争发展

　　国内运输公司指出，物流（liú）行业消化成本的方式（shì）通常（cháng）是往底线竞争（zhēng），这导（dǎo）致国内运输（shū）线上化、透（tòu）明化很难。国内运输（shū）公司指出，物流其实是人口（kǒu）密度很高的行业，简单来说是吃人口红利（lì）这个（gè）饭（fàn）的，随着人（rén）口红（hóng）利越来越少（shǎo），国内运输的（de）未来发展还（hái）未可知。