现在物流专线，已经从只是一味（wèi）的改造（zào）工具的先（xiān）进性（xìng）转而变为工具与统筹思路（lù）方（fāng）法并重（chóng）的阶段，这就（jiù）是（shì）传统（tǒng）物流（liú）专线和（hé）现代物（wù）流专线的（de）一个重要区别。

　　交（jiāo）通工具和仓（cāng）储工具基本发展到顶

　　说发展到顶（dǐng）的说法（fǎ），其实是一种比（bǐ）较（jiào）表面化的说法（fǎ），指的（de）意思就是说只要有相（xiàng）关最顶端的交通（tōng）工具和仓储工具，都必然（rán）会在物流（liú）专线体系当中得到及时而充分（fèn）的（de）应用，这一点大（dà）家（jiā）都一样，没有疑问也（yě）没有实（shí）施的困难（nán），之（zhī）所以说到顶，就（jiù）是指不（bú）用（yòng）再在这些术的（de）层面上大费（fèi）周章（zhāng），而应将（jiāng）更多（duō）的精力与智慧（huì）投（tóu）射在利用信（xìn）息化从（cóng）天津物流专线的原理层面进行（háng）优化。

　　信息化已经给物流专线连接了无数（shù）外（wài）脑神（shén）经

　　进入二十（shí）一世纪之后（hòu），信息（xī）化（huà），智（zhì）能（néng）化的进步已经使得物流完全有能力改变固有的操作（zuò）模式而从管理思（sī）想上产生颠覆（fù）式的飞跃了，如果这（zhè）个时候还是守着如此多（duō）先进的应用还是在使用最传统的（de）天津物流专线方法，效率落后于竞（jìng）争对手是无（wú）法避免的（de）。

　　物流专线从调度层（céng）面最能够体现（xiàn）先进（jìn）的天津物流专线思（sī）想（xiǎng）

　　一个高瞻（zhān）远（yuǎn）瞩的天津物流专线经理人（rén），在了解到本企业（yè）的物流装备已经达到（dào）了企业所能达到的最高（gāo）水平之后（hòu），就应当将目光投向本（běn）企业的物流流（liú）程优化上，这里面，最大的改（gǎi）进点就应该是协调生产（chǎn）过（guò）程（chéng）中的生产环（huán）节（jiē）之间若干个流水线之（zhī）间准确甚（shèn）至是精确的沟通，并（bìng）且在这个（gè）沟（gōu）通（tōng）的基（jī）础之上大量地（dì）压缩库存，在同样（yàng）能够保证生产原材料充足供（gòng）应的（de）前提之下减（jiǎn）少物流次数。这才是（shì）能够（gòu）从根本上（shàng）降低物流成本。

　　基于物联网的（de）车载设备助力天津（jīn）物（wù）流专线

　　物联网概念的应用使得车辆（liàng）真正成为（wéi）了（le）企业可调可控并随时在运输过程中待命的好工具，即时化的物流专线思想也（yě）成为（wéi）了企业节省物流成本的利器。

　　如果一辆车在奔赴另一（yī）个（gè）区域的（de）库房取料的过（guò）程当（dāng）中，如果出现了新的人物，物流专线随时就可以完成下达新的物流指令、开具出库单，开具取货单以及同时通过（guò）OA系（xì）统上传原料（liào）消耗统计等一（yī）系（xì）列的动作，使车辆也成了智能终端的一（yī）部分。