过去国内运输管（guǎn）理着重在企（qǐ）业内部作（zuò）业与组（zǔ）织的（de）整合，对下游顾客（kè）的对应，是以服（fú）务与品（pǐn）质（zhì）为主要重心。因此，评价国内（nèi）运输的管理业绩和效果的准则，多（duō）半是以处理订（dìng）单周（zhōu）期（qī）时间的（de）速度，供货率及完成（chéng）质量（liàng）来量度。

　　随（suí）着国内运（yùn）输业的发展，在供应链管理模式上增添新的内容，国内运输业出现了新的十大趋势。

　　(一)国内运（yùn）输管（guǎn）理从物的处理，提（tí）升到物的加值方案（àn）设（shè）计（jì）、解决（jué）和管理上。可以为客户提供度身订造式的（de），并（bìng）带（dài）有个性化的服务，企业逐渐转向强调跨企业（yè）界限的整合，使得顾客关系的（de）维护与管理变得越来越重（chóng）要。

　　(二)国内运输由对立转向联（lián）合。传统（tǒng）商业通道中，企业（yè）间多（duō）半以自我为中心（xīn），追（zhuī）求自我利益，因此往往造成企业间对立的局面。然（rán）而在追（zhuī）求（qiú）更大（dà）竞争力的驱动（dòng）下，许多（duō）企业开始在各个（gè）商业流通机能上整合（hé），通过（guò）联合规划与作（zuò）业，形成高度整合的（de）供应（yīng）链通道关系（xì），使通道整体成绩和效果大幅提升。

　　(三)国（guó）内运输（shū）由预测转向终（zhōng）测。传统（tǒng）的流通模式（shì）通过预测下游通道的资源来进行各（gè）项国内运输作业活动，不（bú）幸的是预（yù）测很少会准（zhǔn）确的，因而浪费了许多自然及商业资源。新兴的国内（nèi）运输管理趋势（shì）是（shì）强调通道成（chéng）员的联（lián）合（hé）机制，成员间愿意（yì）互换（huàn）营（yíng）运及策略的信息，尤其（qí）是内部需求及生产的资料，使得上游的企业无需去预测，流通模式是逐（zhú）渐（jiàn）由预（yù）测基础转向（xiàng）终测基（jī）础发展。

　　(四)国内运输由经验积累转向变迁策（cè）略。一直以来经（jīng）验曲（qǔ）线是企业用来分析市场竞争（zhēng）趋势及发展对应策略的方法，并（bìng）以企业长（zhǎng）年积累的经验作为主要竞争武器，然而科（kē）技的突飞进步，企业固守既有经验反而成为企业发展（zhǎn）的障碍，因此在调度变化（huà）的（de）环境下，经（jīng）验及现存通道基础结构反变为最难（nán）克服的障碍，成功的（de）企业要建立对策略（luè）方向的嗅觉（jiào）和持续变（biàn）迁管（guǎn）理体系才能生存。

　　(五)由绝对（duì）价值转向相对（duì）价（jià）值。传统财（cái）务评价（jià）只看一些（xiē）绝对数值，新的（de）评（píng）估方法将着重在相（xiàng）对价值的创（chuàng）造，亦（yì）即在（zài）通道中提供加值服务，顾客所（suǒ）增（zēng）加的价值中（zhōng）企（qǐ）业可占多（duō）少比例（lì）。

　　(六)国内运输由功能整合转（zhuǎn）向程（chéng）序（xù）整合。在竞争（zhēng）渠道日趋（qū）激烈的环境（jìng）中，企业必须更快响应上、下游顾客的需（xū）要，因而必须（xū）有效整合（hé）各部门的营运，并以程（chéng）序式的操作（zuò）系统来动作，国内运（yùn）输（shū）作业与活（huó）动多（duō）半（bàn）具（jù）有跨功能（néng），跨企业的特性，故程序式整（zhěng）合是（shì）国内运（yùn）输管理（lǐ）成功（gōng）的重点。

　　(七)由（yóu）垂直（zhí）整（zhěng）合转向虚拟整合。在传统渠道中，一些大企业进行通道的垂直（zhí）整合，以期对通（tōng）过掌握（wò）有更大的力量，事实证明这（zhè）并不成功，反而分散了企业的（de）资（zī）源，并将（jiāng）主业（yè）削弱。今（jīn）日企业（yè）经营的（de）趋势是专注核心（xīn）业务，将（jiāng）非核心（xīn）业务委托给专业管理公司去做，形成（chéng）虚拟企业整合体系（xì），使主体企业（yè）提供更好的（de）产（chǎn）品及服务。

　　(八（bā）)由信息保（bǎo）留转向信息分享。在供应链管理结构下，供应链内相（xiàng）关企业（yè）必须将供应链整合所（suǒ）需的信息与其他企业（yè）分（fèn）享，否则，无法形成有效的供（gòng）应链体系。

　　(九)由训（xùn）练转（zhuǎn）向知（zhī）识学（xué）习。在（zài）可预见的未来，任（rèn）何国内运输程序均以人（rén）力来完成。然而，国内运输作业多半（bàn）需要在各个国（guó）内运输据点（diǎn）和运输网络（luò）中进行，大（dà）约有90%的时间（jiān），国（guó）内运输主管无法亲自加以监控。全球化的发展（zhǎn）趋势，也增加了国内运输人力资源管理的复杂度。国（guó）内运输（shū）主管必须将以个别人员技能训练的（de）方（fāng）式（shì），转向知识基础（chǔ）的学习发（fā）展（zhǎn）。

　　国内运（yùn）输由管（guǎn）理会计（jì）转向（xiàng）价（jià）值管理。未来许多（duō）企业（yè）愿意投入许多资源建立基本（běn）会计系统，着重在提供（gòng）增值创造（zào），跨企业的管理信息，以期能确（què）认可创造（zào）价（jià）值的作业（yè），而非（fēi）仅在于收（shōu）益增加，成（chéng）本升降上。