进口物流服务阐（chǎn）述（shù）通（tōng）常公路（lù）进（jìn）口物流（liú）服务的（de）车辆（liàng）总是由牵引（yǐn）车和挂（guà）车组成的汽（qì）车列车，显然，牵引车（chē）、挂车及（jí）其配合状况就构成了影响运（yùn）输车辆可靠性的主要因素。

　　进（jìn）口物流服务合理的车辆（liàng）配备主（zhǔ）要包括牵引车的选型（xíng）和（hé）挂（guà）车（chē）的选型以（yǐ）及挂车拼接轴数的选定：不同类型的挂车具（jù）有（yǒu）不同的承载性能，不同轴数的挂车其（qí）额（é）定载荷不同，因而挂车的类型（xíng）和轴数的确定取决于货（huò）物的重量和（hé）外形;牵引（yǐn）车（chē）的选（xuǎn）型根据选定的（de）挂（guà）车及其载（zǎi）重量来确定。在工（gōng）程（chéng）实践上， 进口物流服务从运输（shū）安全的（de）角度（dù）须对车辆可（kě）靠性（xìng）进行（háng）科学的（de）分析（xī）和校核，检验汽（qì）车列车在进口物流（liú）服务过程中能（néng）否始终处于可靠状（zhuàng）态，确保运输安全。

　　进口物流服务根据汽车理论（lùn），确保大件产（chǎn）品公路运输车组可靠行驶的条件有两个方面（miàn）：

　　牵引（yǐn）车有足（zú）够的动力性，即由发动机（jī）转矩、传动比所确（què）定的牵引车车（chē）轮~驱动力（lì）应大于车组（zǔ）的行驶阻力;

　　牵引车驱动轮（lún）有足够的（de）附着力（lì），附着力的主要决定因素（sù）是牵引车的（de）轴载质量，在工程上都是以（yǐ）配（pèi）重形式施予（yǔ）。为满（mǎn）足汽车行驶的基本（běn）条（tiáo）件，牵（qiān）引车应该有足够（gòu）的配重，以使牵（qiān）引车在驱动时驱动轮在（zài）路（lù）面不（bú）滑转。

　　牵（qiān）引车的选型就从（cóng）这两（liǎng）方面考（kǎo）虑（lǜ），首先计算出牵引车由发动机决定的（de）车轮大（dà）驱动力，再算出车组的行驶阻力，进口物流（liú）服务与（yǔ）车轮大驱动（dòng）力（lì）做比（bǐ）较，如行驶阻（zǔ）力大于车轮大驱动（dòng）力，则牵引车（chē）能力不足，须更换牵引车或增加（jiā）牵引车（chē）数;如行（háng）驶阻力小于车轮（lún）大驱动力，则根据给（gěi）定的路（lù）面条件（jiàn）验算驱动轮是否有足够的附（fù）着力，附着力不够，则计算须增加的配重，最后验算配重的吨位是（shì）否在（zài）牵（qiān）引车的承载能力之内，配重（chóng）的吨位超出牵引车（chē）承载（zǎi）能力，则仍须更（gèng）换牵引车或增加牵（qiān）引车数，若配重的吨位在牵引车的承载能力之（zhī）内，则做（zuò）出选择报告。

　　进口（kǒu）物流服务确（què）定了牵引车及（jí）配（pèi）重之后，就要考虑选择（zé）挂车（chē）型号和挂车结构（gòu）是否可靠的问题，挂车的结构复杂，它的纵向很长，在挂车上设计有主纵梁来承受货物载荷和（hé）轮胎的支反（fǎn）力，形成了材料力（lì）学中的梁式构（gòu）件（jiàn）。如果货（huò）物过于集重时，巨大的弯曲应（yīng）力易使挂车主（zhǔ）梁变形过大或（huò）超（chāo）过应力极限，挂车主（zhǔ）梁（liáng）有屈服变形甚（shèn）至断裂的危险;而挂车车身（shēn）各拼接部位所受的（de）弯矩若超出许用弯（wān）矩时，挂车纵（zòng）梁拼接处将成为隐患。

　　进口物流服务在车型的预选和货物的预装载时，为了保证挂车及货物的安全，校核挂车的受（shòu）力变形和弯矩就显得（dé）非常重要，只有各种校核都（dōu）通过的挂车才能（néng）确保安全使（shǐ）用。

　　总之，进口（kǒu）物流（liú）服务车（chē）辆可靠性影响因（yīn）素构成（chéng）如（rú）上图所示，工（gōng）程实（shí）践中~对这些因素逐（zhú）一进行定量计算（suàn）和分析，以得出运输车辆是否满足可靠性要求的结（jié）论。