天津运（yùn）输的价（jià）钱比较低，在（zài）一开始货车盛行的时候，天（tiān）津运输的货（huò）车司机并不是很（hěn）多，然而（ér）需要天津（jīn）运输的（de）货物是非常多的（de），现（xiàn）在就相对是（shì）比较（jiào）低的了（le），大多数司机的（de）心（xīn）理（lǐ）就是只要给钱就拉货（huò），而且现在大多数人的（de）货（huò）车都是贷（dài）款买的，天津运（yùn）输（shū）的费用是很低的（de），现在的货车司机可能都还不起车贷，所以会觉得很（hěn）迷（mí）茫。

　　天津运输再一个（gè）就是（shì）现在的政策管理相对来说是比（bǐ）较严格的，现在对于货车限重在49吨以内，较以（yǐ）前来讲少（shǎo）了6吨，高度不能超过4.2米，较以前来（lái）说少（shǎo）了（le）0.3米，货车每一辆车拉的货（huò）物都会（huì）比（bǐ）原来低很多（duō）。现在对于（yú）货车方面的各种检（jiǎn）查都是非常严格的，严厉打击超重（chóng）超高的现象（xiàng）。

　　天津运输还（hái）有（yǒu）就是竞争比较大，由于之前货（huò）车行业是非常盛行的，所以（yǐ）很多人都跟随着这（zhè）股（gǔ）风购买了货车（chē），打算转到货车的（de）行业（yè），由于对于货车司机的要求也不（bú）是很高，所（suǒ）以慢慢地多了很多（duō）的货车（chē）司机，很多都是原来两个人一（yī）辆车的司机变成了一个司（sī）机一辆车，所以说（shuō）现在的竞争压力也（yě）是非常（cháng）大的（de）。天津运输由于现在相关规定推（tuī）出（chū）了环保（bǎo）的相关政策（cè），所以现在（zài）有（yǒu）很多的货物都是走铁路和水路，导致现在的货车（chē）行（háng）业并不是很景气。现在（zài）的高速费用也（yě）是很贵的，天（tiān）津运输高速的费用是需要司机自己来拿的，委托人只（zhī）会付（fù）给货物天津运输（shū）的费用（yòng）。很多（duō）的（de）司（sī）机（jī）都会（huì）选择走国（guó）道，这（zhè）样可（kě）以依（yī）靠省下的过路费来（lái）降（jiàng）低天（tiān）津运输的费用。