国内运输工程（chéng）被制（zhì）约的原因首先第一个大（dà）件危险货物运输管理（lǐ）混乱。 2000交通法令第二（èr）个部，每个（gè）省（shěng）(自治区,直辖市)行政区域超限运输公路省等级公（gōng）路管理机（jī）构负（fù）责审批。不同，因为本（běn）地审（shěn）批程序,检验标准不同（tóng），不同处理（lǐ）时间统（tǒng）一难度。因此，在2011年7月1日（rì），公路安全（quán）保护条例,国内运（yùn）输工程许可证超（chāo）限有关规定，接收（shōu）公（gōng）路管理（lǐ）机构办（bàn）公室跨越省市超限运输许可证申请，但仍然沿着坐标是一个很大的难（nán）度。

　　国内运输工程就是国（guó）内运输危险品运输的硬盘道路。国内运（yùn）输工程和危（wēi）险货（huò）物运输通常需要省(自（zì）治区,直辖市)。由于本地执法（fǎ）呈锯齿状，一些大的（de）运输车（chē）辆必须保持（chí）在省或修改，甚至必须（xū）绕过交通。特殊性,大（dà）件运输,液压（yā）轴车辆尺寸，轴荷，质（zhì）量（liàng）没有国（guó）家标准限值，没有输入汽（qì）车目录公告，并且无法获得合（hé）法的营业执照。 “牌路（lù）”变为问题公（gōng）共问题。

　　国内（nèi）运输工程（chéng）就是然后缺少系统。对于这样的国内运输（shū）工（gōng）程重（chóng）点项目（mù）建设特（tè）殊运输（shū）方式有（yǒu）关，目前政府部门没有特殊的管理办法。主要基于（yú）通讯第2 0法令 2000超限运输车辆行驶公路（lù）法规部。

      模拟负载运输大件运输是（shì）一个重要的原因，导致大交通管（guǎn）理混淆，高收费，通道和问（wèn）题（tí）。国内运输（shū）工程危险货物为高电平收费。许多大运输成（chéng）本，并且每个省标（biāo）准不同（tóng），缺少一个开放（fàng），透明（míng）的工作标准，可自由（yóu）选择（zé）权（quán）。过路费,道路（lù）补偿（cháng）,桥（qiáo）梁检查费,桥（qiáo）梁强化费（fèi），托管费，罚款和费结合其他（tā），有些高达正常航（háng）运的好几倍倍，传输货物甚（shèn）至超过（guò）极端价格总共例（lì）子。特别（bié）是在检（jiǎn）查（chá）道路和桥梁时，符合当（dāng）前的条件,访问权得到运输有限限制，并且道路和桥梁（liáng）发送补偿费国内运输工程（chéng），可以根据（jù）重量收费方（fāng）式，重复费使用它过载费。据了（le）解，这两个费经常占（zhàn）公司运输（shū）收入的（de）60%左右。

　　国内（nèi）运输工程处于运（yùn）输货物（wù）运输过程，可能不是百（bǎi）分（fèn）百安全，不可避免地会遇到一些危（wēi）险的（de）泄漏（lòu）事（shì）故等等（děng）。如果（guǒ）泄漏没有控制或处理正常（cháng），那么可能导致火灾，爆炸（zhà），对于人员，财产将导致巨大的损失。因（yīn）此（cǐ），从业者必须了解危险品中的运输过程人员泄漏（lòu）相（xiàng）关（guān）处理（lǐ）方法（fǎ），让我（wǒ）们（men）看看危险品泄漏相（xiàng）关处理措施。