合理的车辆（liàng）配备主（zhǔ）要（yào）包括牵引车（chē）的选型（xíng）和挂车的选型以及挂车拼接轴数的选定：不同类型的挂车具有不（bú）同的承载性能，不（bú）同轴（zhóu）数的挂车（chē）其（qí）额定载荷不同，因而挂（guà）车的类型和轴数的（de）确定取决于货（huò）物的重量和外形;牵（qiān）引车的选型根据选定的挂车及（jí）其载重量（liàng）来确定。物流专线在工（gōng）程实践上， 从运输的角度须对车辆可靠性（xìng）进行科学的分析和校核（hé），检验汽车（chē）列车在（zài）物（wù）流专（zhuān）线过程中能否始终处于可靠（kào）状态，物流专（zhuān）线确保（bǎo）运输。

　　物流专线根（gēn）据汽车理论（lùn），确保大件产（chǎn）品公路（lù）运输车组可靠行（háng）驶的条件有两个（gè）方（fāng）面：

　　物流专线牵引车的选型就从这两方面考虑（lǜ），物（wù）流专线计算出（chū）牵引车由发动机（jī）决定的车轮大驱动力，再算（suàn）出车组的行驶（shǐ）阻（zǔ）力，与车轮大驱动（dòng）力做比较，如行驶阻力（lì）大于车轮（lún）大驱动力，则牵引车能力不（bú）足，须（xū）更换牵引车或增加牵引车数;如行驶阻力小于（yú）车轮大（dà）驱动（dòng）力，则根据给定的路面条（tiáo）件验（yàn）算驱动轮是否有足够的附着力（lì），附着力不够，则计算须增加的配重，后验算配重的吨位是否在牵引车的承载能力之内，配重的吨位（wèi）超出牵引车承载（zǎi）能力，则仍须更换牵引车或增加（jiā）牵引车（chē）数，若（ruò）配重的吨位（wèi）在牵（qiān）引车的承（chéng）载能力（lì）之内，则做出选择报告。

　　物（wù）流专线确定了牵引（yǐn）车及配重之后（hòu），就（jiù）要考虑选择挂车型号和（hé）挂车结构是否可靠的（de）问（wèn）题（tí），挂车的结（jié）构复杂，它的纵向很长，在挂车上设计有主纵梁来承受货物载荷和轮胎的（de）支（zhī）反力（lì），形成了（le）材料力（lì）学中的梁式构（gòu）件。物流专线如果货物过（guò）于集重（chóng）时，巨大的（de）弯曲应力易使挂车主（zhǔ）梁变形（xíng）过大或超过应（yīng）力，挂车主（zhǔ）梁有（yǒu）屈服变形甚至断裂的危险;而挂车（chē）车身各拼接部位（wèi）所受的弯矩若超出许用弯（wān）矩时，挂车纵梁（liáng）拼接处将成为隐（yǐn）患。

　　物（wù）流专线在车（chē）型的预选和（hé）货物的预装载（zǎi）时，为了（le）保证挂车及货物的，校核（hé）挂车（chē）的（de）受力变形和（hé）弯矩就显得重（chóng）要，只有各种校核都（dōu）通过的挂车才能确保（bǎo）使用。

　　总之（zhī），物流专线车辆可靠（kào）性影响因（yīn）素构成，工程实践（jiàn）中对这些因素逐一（yī）进行定量计（jì）算和分（fèn）析，以得出运输车辆是否（fǒu）满足可（kě）靠性要求的（de）结论更多内容可关注（zhù）网站：http://www.wuxi.sys.jixi.ww38.viennacitytours.com/