在承运（yùn）人的责任期间会有一定的区别：整车（chē）主要（yào）就是发货的单位直接装（zhuāng）车，然后直（zhí）接就（jiù）可（kě）以达到之前（qián）定好（hǎo）的（de）位置，这是一个（gè）可以直接（jiē）装车并且直接（jiē）卸（xiè）车的过（guò）程。物流供应链就是（shì）单（dān）位将（jiāng）需要运输的货物放在规定好的地（dì）点，一（yī）般会（huì）通过货运站的调配之后（hòu）就可以从配货站运送到配货（huò）站的一个过（guò）程（chéng）。

　　在所（suǒ）需要的存储层面会有一定的（de）差别，整车主要实现就是点到点（diǎn）、门到门的运输方式，是不（bú）需（xū）要进行储藏（cáng）的。物流供应链（liàn）就（jiù）是不（bú）一样（yàng）的（de），它主（zhǔ）要就是需要将货物运送（sòng）到发货（huò）位置一直运输到收货的位置，这个（gè）过程是（shì）需（xū）要进行存储的。

　　从货源的（de）方面（miàn）来（lái）说的话，也会（huì）有很多不同，运输公司时的货源品种是比较单一的，货物的数量（liàng）是比较多的，货（huò）物的价格是比较低的，装卸（xiè）的地点也是固定好的，运输的阻止（zhǐ）是比较简（jiǎn）单的（de），物流供应链的货源是不能确定（dìng）的，货（huò）物（wù）的数量少并且（qiě）种类是比较是比较多的。

　　需要注意的是主（zhǔ）要根（gēn）据货物的尺寸和重（chóng）量来决定，大部分的普通货车（chē）的物流（liú）供应链都不可以超（chāo）过车辆的（de）载（zǎi）重范围（wéi），其中也包含了长宽高的限（xiàn）定，整（zhěng）车物流设备对于车（chē）辆的要（yào）求（qiú）也是不一（yī）样的。一般我们从城市（shì）出发一直送到目的地就可以了，对（duì）于一些要（yào）求比较（jiào）高（gāo）的公司来（lái）说（shuō），会对于车辆（liàng）的一些用具（jù）都（dōu）有一定的要求（qiú），我（wǒ）们要关（guān）注好在各个方面的要求。