就目前而言（yán），天津（jīn）物流供应链专线上存在着严重的问题，其中分为四大方面：一方（fāng）面为欺（qī）骗（piàn）行为严重：司机懒散成性：一（yī）些司机往（wǎng）往不在公（gōng）司方案（àn）时间内完成任务，而是用（yòng）送一趟货（huò）的（de）时间硬（yìng）是消耗了2-3倍的时间，天津物流供应链（liàn）专线因此导致车辆运用率低（dī），出产价值（zhí）不高;偷盗燃油：一些司机常常在途中偷盗燃油出售（shòu），天（tiān）津物流供应链专线这使（shǐ）公司每年都会损失高达几百万元;以（yǐ）少报多：一些（xiē）司机虚开报大（dà）金额，公司（sī）很难核对，财政缝隙每（měi）年高达几百万。

　　第二方面为车辆调度不合理（lǐ）:车（chē）辆调度不合理,天津物流供应链专线导致调度员无（wú）法把握哪（nǎ）辆车是“空车（chē）/半（bàn）载（zǎi）仍是（shì）满载”等状况;导致（zhì）空车（chē）没货承运（yùn），半载（zǎi）车辆没有办法装（zhuāng）满，然后又要从（cóng）异地调度（dù）另外车（chē）辆前往装（zhuāng）载，呈现调度不合（hé）理现象，添加运营本钱，浪（làng）费了时间;

　　天津物流供应链专（zhuān）线车辆停放的地点不一致，工作人员无法知道（dào）装载车的详细停放地（dì）点;需求车辆时（shí）才打电话咨（zī）询，导致（zhì）通讯费用添（tiān）加，拖延时间;因为装卸货品点数（shù）、车种车型多样（yàng）化，工作人（rén）员无（wú）法及时调度距离装货或卸货就近且（qiě）合适的（de）车辆进行（háng）作业，，无法从统筹的角系统地考虑车辆的装备（bèi），意外增（zēng）加运（yùn）送本钱。

　　第三方（fāng）面：天津物（wù）流（liú）供应（yīng）链专线产生（shēng）地费用没有办法控（kòng）制（zhì）：车辆、事务、临时产生变化的事（shì）情逐渐多样而复杂化，公司需新增办理人员，因（yīn）此各种费用就随之（zhī）添加。第四个方面：天津物流供应链专线运送监督手（shǒu）法不行（háng）：超速行进;超时（shí）送货;超时泊（bó）车。