国内运输公司一般不需要中间环节或中（zhōng）间环节很少，送达时间短、相应的货运集散成本较低（dī）。按全程合计至大载（zǎi）重量计重，至大（dà）载重（chóng）量不足车辆额定载重（chóng）量（liàng）时（shí），按车辆额（é）定载重量（liàng）计（jì）算。托运整车货物由托运人（rén）自（zì）理装（zhuāng）车，未装足车辆标记载重（chóng）量时，按（àn）车辆标（biāo）记载重量核收运费。通常什么情况下需要用到（dào）国内运输公司?

　　公路货物运输（shū）企业应选派额定载重量与托运量相适应的车辆装运整车（chē）货物。一个托运人（rén）托运整车货物的（de）重（chóng）量(毛重)低于（yú）车辆额定载重量时，为（wéi）合理便用车辆的载重能力（lì），可以拼装另（lìng）一托运（yùn）人托运的货物，即一车二票或多（duō）票，但货物总重（chóng）量不得超过车辆额定载重（chóng）量。国内（nèi）运输公司货物多点（diǎn）装卸。

　　整车物流是（shì）基于时间竞争的汽车供应链环（huán）境中, 以（yǐ）整车作为物流服（fú）务，按照（zhào）客户（hù）订单对交货期、交货地点、品（pǐn）质保证等的要求进行快速响应（yīng）和准时配送（sòng），整车物流从简（jiǎn）单的商品（pǐn）车运输变化为以运（yùn）输为主体（tǐ），仓储、配送（sòng）、末端增值服务为辅（fǔ）的新型物流。

　　国内运输公司更加注重体系（xì）内企业的标准化和信息建设，通过信息共享（xiǎng）控（kòng）制过程质量，通过物流标（biāo）准化解（jiě）决服务品质有所保障（zhàng），GPS ERP 系统建设无论从使用规模还是效果都成为人们主动追（zhuī）求的。同时，对整车国内运输体（tǐ）系内的资源掌（zhǎng）控和经营目标的清晰要求，使得（dé）物流企业开始谋（móu）划区域集散、配送基地，线路优化（huà）等问题（tí）。