据不（bú）完全统计（jì），货运（yùn）行（háng）业里（lǐ）物流专线已经承（chéng）担了公路运输90%以上的运力，其较大的优势就（jiù）是：点（diǎn）对点“直（zhí）达”运输、不分（fèn）拨、不中转（zhuǎn），能够节约成本。所以专线运输（shū）比一般（bān）物流价格便宜，专线从（cóng）业（yè）者（zhě）也（yě）能从中赚取更多利润。但是（shì）理想状态（tài）并不能维持（chí）很（hěn）久，在（zài）19年的时候，天津物（wù）流专（zhuān）线开始出（chū）现了激烈的“战争”：大（dà）家可获得的利润越来越低，但是加（jiā）入的竞（jìng）争者却越（yuè）来越（yuè）多，整（zhěng）个市场形成了狼（láng）多肉少的状态。

　　其中（zhōng）可以分为，利润、资源、管理三大要素。

　　在日常生活中，我们经常所说到的天津物（wù）流专线就是其（qí）在那些公（gōng）路上所进（jìn）行的（de）运送旅（lǚ）客和货物（wù）的一种输（shū）送（sòng）方式（shì），这是我（wǒ）们（men）常提到的交通运输系统（tǒng）的组成（chéng）部分之一，其重要是承担短途客货运（yùn）输，所运（yùn）用的运输工具主（zhǔ）要是汽车。因而，有些时候（hòu）我们也会称所（suǒ）谓的（de）公路运输（shū）为汽车运输，俩者的区别并不（bú）大，而且在一些地势崎岖、人（rén）烟稀少、铁路和水运不发达（dá）的边（biān）远和经济落（luò）后地（dì）区，我们的公路运输即为主（zhǔ）要的运输方式，他起着运输（shū）干线（xiàn）作用。

　　物价（jià）也在不（bú）断（duàn）的上涨。

　　二、市场狼多肉少，天津物（wù）流（liú）专线没有竞争优势

　　随着互联网时代的不断发展，我们可以发现互联网是打破传（chuán）统专线运（yùn）输（shū）的一把利剑（jiàn），以前专（zhuān）线运输竞争（zhēng）力只存在于线（xiàn）下，而现在在互联网冲（chōng）击下，货主可选范围（wéi）加（jiā）大，专线（xiàn）议价只能（néng）一（yī）退再退：互联网（wǎng）平台冲（chōng）击大，揽走部（bù）分货（huò）源;无差异化服务，导致（zhì）议价困难。

　　三、家族式运营，管理（lǐ）混乱

　　我们通常可以发现，大部分的天（tiān）津物流专线都是一（yī）些“夫妻店”或者“兄弟（dì）店”，即便开了分店，也少不（bú）了七（qī）大姑八大姨，是（shì）个正宗的家（jiā）族式（shì）企业，虽然（rán）家族式企业的凝聚（jù）力很强，信（xìn）任（rèn）度也高，但专业度却一（yī）团混乱：账目（mù）不清晰（xī），亏损（sǔn）营利不（bú）自知;对货物赔偿（cháng）风险意识（shí）不（bú）高。