随着空车配（pèi）货站、长途（tú）快运、物流中心等（děng）道路货运行业发（fā）展（zhǎn）的日益加快，国内外（wài）的配货站都发展迅猛，之前天津（jīn）配货站（zhàn）小编比较深入地探讨了（le）中美（měi）货（huò）运市场的相（xiàng）同与不同，尤其（qí）是中美配货站之间的比较，天津货运物流公司与（yǔ）大家（jiā）分享一下（xià）。

　　美国的配货站，英文叫做（zuò）broker ，就是中介的意思，功能与中国的配（pèi）货站基（jī）本一样，帮助货（huò）主找车，协助发运，向货主收取（qǔ）运费，留下中介费后支付给司机（jī）。与中国不（bú）同的（de）是，美（měi）国的（de）配货站（zhàn）数量（liàng）不多，一共只有一万多家（jiā），大约数量（liàng）是中国（guó）的百（bǎi）分之一。有的配（pèi）货站规模很大，有上百个人，也有（yǒu）一个（gè）人的配货站。不过，即便（biàn）是一个人（rén）的配货（huò）站，通常业务量也很大。

　　美国的配货站不（bú）在路边，不在货运（yùn）市场(美国没有咱们（men）中国这种配货站及车辆集中的（de）货运市（shì）场)，他们在写字楼里办公，像其他公司一样（yàng）。

　　因为他们不需（xū）要在路边，或者在货运市场（chǎng）找司机，当有货要发的时候，他们用美国配货网找司机。

　　每家美国配货站都有（yǒu）执照，并且有不断积累（lèi）的信用指数，信（xìn）用（yòng）指数从零开始，最（zuì）高100。配货站（zhàn）每（měi）次按（àn）时（shí）把运费支（zhī）付给司机，这个信用指（zhǐ）数就会增加一点点。信用指数是中立并且公开的，司机、货主（zhǔ）都可以在（zài）网上查到。很（hěn）显然，无（wú）论司机还是货主，都会先选信用（yòng）指数（shù）高的配货站。所以，在美国，任何一个正常的配货（huò）站老板都（dōu）会尽最大努（nǔ）力诚信经营。

　　不过（guò）我们都认（rèn）为，中国不需要用二（èr）十（shí）五年来赶上美国现（xiàn）在的水平，也许十年，也许更（gèng）短。

　　过去，大家（jiā）一直有一个疑问（wèn），配（pèi）货站越来越不好做（zuò）了，会不（bú）会消失呢（ne）?

　　从美国的情况看，配货站这个行当（dāng）不会消失，衔接（jiē）货主与车（chē）辆，永远需要配（pèi）货站挥非常（cháng）重要（yào）的作用（yòng），但是，今天90%的配货站会（huì）消失，剩下的是最能最能帮（bāng）助货主安全（quán）快捷省（shěng）钱、诚信程（chéng）度最好的配货站佼佼（jiǎo）者。

　　提供市内配送、货物（wù）打包、仓库（kù）租赁、代收货款、代办保险、第三方物（wù）流方案设计、咨询、企（qǐ）业物流资源整合的综合性物流服务!专业的天津国内运输公（gōng）司，行业经验丰富（fù），欢迎来电咨询。