网络货运（yùn）与（yǔ）传统货运公司相比，将会占（zhàn）用更少（shǎo）的资源承（chéng）运更多的货物，优（yōu）化配置，所（suǒ）以（yǐ）国（guó）家不仅（jǐn）对网络货运有一（yī）系列（liè）的（de）优（yōu）待，也有更多的要求，关于国内网络货（huò）运公司政策有哪些优势?河（hé）北国际货（huò）运代理公司（sī）整理如下：

 

　　一.政策支持网络货运（yùn）试点

　　我（wǒ）国物流业的层层分包模式导致货运成（chéng）本居高不下，超长的链条严重影响运（yùn）输效率。根据交通运输部公路科学研究院提供的数（shù）据，我国物流成本（běn）占GDP比重高达16%，占产品总成本比重更（gèng）是达25%~30%。我国物流（liú）业处于（yú）高成（chéng）本（běn）低利润状态。

 

　　交（jiāo）通运输部公路（lù）科学院交通物流工程研究中（zhōng）心负责人表示，我们希（xī）望（wàng）通过（guò）网络货运把零散的运力组（zǔ）织（zhī）起来，提（tí）高（gāo）物流行业（yè）的组织（zhī）水平，进而提升（shēng）物流效率。同时，网络（luò）货（huò）运作为运输的核心环节，必须具备一定的组织能力与监管能力。

 

　　为鼓励网络货运物流创新（xīn）发展，加快完善与新经济（jì）形态相（xiàng）适应的体制机制，提升服务能力，促进（jìn）物流（liú）业降本增效（xiào），交通运输（shū）部在全国开展道路货运网络货（huò）运试点工作。2016年9月，交通（tōng）运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无（wú）车承运（yùn）物流创（chuàng）新发（fā）展的意见》。试点从2016年10月（yuè）开始启（qǐ）动，2016年12月到（dào）今年11月为（wéi）实施阶（jiē）段。今年12月，省级交（jiāo）通运输（shū）主管部门和试点（diǎn）企业要分别对试点（diǎn）工作进行总结评估。

 

 

　　二.对货运（yùn）公司（sī）发（fā）展有重（chóng）大影响

 

　　推（tuī）进网络（luò）货运（yùn）试点，有利于去掉运输的（de）中间环（huán）节，提升物（wù）流行业效（xiào）率，降（jiàng）低空驶率（lǜ），减少运输成本。

 

　　中国物流学会常（cháng）务副会长（zhǎng）戴定一认（rèn）为，我国（guó）公路货运市场进入结（jié）构调整为主的发展时期，分工（gōng）合作更加深入。国家推进网络货运试点顺应了当前市场结构调整，快（kuài）速变化（huà）的要求（qiú），促进社会分工协作的深化（huà）。网络货运试点（diǎn）会对货（huò）运的发（fā）展产生重大影响。